hj levyjarrut taakse
 

millä satuloilla, ja levyllä onnistuis tekeen helposti levyt taakse sf akseliin.
mieluusti sellanen levy että sen sais heittää siihen navan ja vanteen väliin.
hjn omat etulevythän on pultattu sinne navan taakse, ja sitä ratkasua haluaisin välttää...

mites esim patrollin levy, ja satula tulee?

Mitään oikeeta tietoa ei ole, mutta omassa bj:ssä on hj:n levyt ja patroolin satulat.
Pitäis joskus kait tutkia koko komeutta vähän lähemmin, jotta tajuais kuin ne sinne on roiskastu :)

Patrollin satulat jahiluksin levyt on omassa bj:ssä tosin ff akseli mut kaipane samalla lailla käy sf peräänkin

Miks haluut välttää sitä levyn laittamista tuonne vetoakselin laipan takapuolelle??

Jos sen laikan laittaa navan ja vanteen väliin joutuu melko varmasti sorvaamaan verarin laippaa reilusti pienemmäks,että se mahtuis jarrulevyn sisään.(esim HJ:n levy)
Lisäks saat jarrusatulalle paremmin tilaa vanteeseen nähden,kun jarrulaikka on vetoakselin laipan takapuolella.

ei vaan innosta irrotella vetoakseleita, kun on ne c-klipsit lockerin sisällä.
vittumaista rääpiä niitä irti talvella pakkasessa...

sen takia haluaisin ne levyt siihen navan päälle.

Minulla HJ:n ff-taka-akselissa Hiluxin jäähdyttämättömät etulevyt ja VW Transporter T4-satulat ylösalaisin asennettuna, sisältäen seisontajarrun. Muuten toimii hyvin, mutta seisontajarrumekanismi ei tunnetusti ole paras mahdollinen Volkkarin satuloissa (herkästi jumii) + vaijerit hieman arat oksille. Vaijerit on IKH:sta haettua metritavaravaijeria + suojakuoret samoin metritavaraa yhdistettynä VW:n vaijereista napattuihin päätyihin.

Jarrulevy on navan ja vanteen välissä (pinnapultit riittää hyvin), keskitys on hieman puutteellinen, mutta ei silti ravista ja jarrut erittäin tasaiset. Yhden levyn rikoin, kun ei aluksi asettunut kunnolla pohjaan (syyksi paljastui sorvarin "moka" ja snurralla siitä selvittiin).
Navan laipasta pitää ulkokehältä sorvata jonkun verran pois ja jarrulevyn keskireikää hieman suurentaa. En usko, että olisi lujuuteen olennaista merkitystä.
10x15 vanteiden kanssa ei ongelmia jarrusatulan sijoituksen kanssa, hyvin sopii.

Jarrubalanssia säädetään konehuoneessa olevalla säätimellä + alkuperäisen pääsylinterin takapiirin lähdöstä poistettu muovinen "kuristin".

Kardaaninkäsijarru olisi varmaan paras ja sellaista lähtisin nyt tekemään, jos nollatilassa olisin.

Mikäs säädin sulla on käytössä jonkun automerkin vai allstar tai vastaava
itseni projektissa säädin vielä laittamatta, jotkut on laittaneet esim fiat unon paineensäätimiä ja kuulemma toimii ja on tosi halpa

Mulla on LJ:n levyt navan alla ja HJ satulat. Navan päälle on vielä laitettu spaceriksi LJ:n levystä sorvattu keskiö (ja auttamaan keskityksessä) etupään pulteilla.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=70503

tänään tutkailin jarrurumpujen alle. aika lohduton näky. kaikki käsijarrun vaijerit ja vivut vääntyneitä, ja jumissa. lisäksi toinen vetarin stefa tihkuu, että joutuu varmaan kumminkin irrottaan vetoakselin. samalla kai ne levyt laittaa sinne navan taakse.

mieluusti sais olla jäähdyttämättömät levyt.
onko se katsastukseen ok jos laittaa esim hiluxin tai ljn etulevyt, ja satulat, tai esim patrolin satulat?
vai mikä olis edullinen ratkasu? paljoko maksaa patrollin satulat uutena?

Levyt ja satulat pitäs olla sellasesta autosta/akselista minkä akselipaino on vähintään sama taikka suurempi ku siinä mihin ne laitat,jos meinaat niitä muutoskatsastaa.
Esim.tuo läjän etulevy asennettuna samaseen autoon taakse ei tuota säädöstä täytä,koska otteessa oleva etuakselipaino on pienempi ku taka-akselipaino. Mut käytännössähän se on täysin riittävä. Moni laittannu ja saanu leimattua..

Läjäänhän laitoin lantikan 110 etulaikat takaakselille. Ei tarvinnut mitään speissereitä laitella kun levy meni sisemmäksi kuin lj tai hj laikoilla.

eka pajeron malli mistä löytyy takaa levyjarrut on kans hyvä lähtökohta moneen levytykseen. yksimäntäinen satula, levy menee reilusti sisäänpäin, jako yleinen 6-pulttinen, massat riittää vaikka mihin.

mulla on yhdessä autossa em. paketti asennettuna vetarin ulkopintaan, helpon huollettavuuden takia halusin sen juuri näin.

Haa, muistakkos mistä vuosimallista alkaen näitä löytyy? Kun toi pätkähojo on nyt pilattu pajeron tukivarsilla niin ei kai jarrukilkkeet siellä enää niin paha olis. Gen2 varsis oli muistaakseni 1790kg kantavuutta.

no oliskos siinä pajerossa myös käsijarru samoissa satuloissa?

Lievä OT, mutta tuo kardaanikässäri tuntuu kyllä olevan loistovehje. Mulla on ollut neljä eri patrollia eikä ikinä ole tarvinnut taistella käsijarrun kanssa, toisin kuin lähes kaikissa muissa autoissa ainainen murhe katsastuksessa tai muuten vaan jumissa.

oliskohan se 91-00 tai jotakin tuon tapaista, muuten ei mitään hajuatajua pajeron malleista muuta kuin eka takalevyllinen malli. saattaahan uudemmastakin löytyä ihan käyttökelpoista tavaraa, osanumerot on ainakin erilaiset jotta jotakin eroa niissä on. kässäri tarpeille paikka levyn keskellä olevassa "rummussa" volvolaiseen tapaan, se vaan edellyttäisi pajeron takajarrukilpien ja muiden rumujen virittelyn. itse en halunnut aikanaan pajen systeemiä vaan kardaanilla olevan käsärin.

Pajeron Gen1 ainakin 90-91 V6-malleissa, voi olla jo -89:kin on levyt.
Gen2, eli -91-> on eri osanumerot, mutta osat taitaa olla jämäkämmät...

http://www.arwidson.fi/tuning/PDF/Ja...o-2007_low.pdf
Tuolta löytyy mukavasti mittoja soveltuvista levyistä.:cool:

Tässä sovitellaan 1992? v6 pajeron levyä toyotan FF taka-akselille.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=70541

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=70542

Omassa HJssa FF akselilla nyt hiluksin levyt ja patrolin satulat. Ei vielä ajettu maantiellä mutta tuntuu pihassa testaten toimivan. Navat laipat on sorvattu pienemmiksi että levy menee päälle. Satulan kiinnikkeet pulttikiinnityksellä.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=47671

BJssä taas patrolin satulat ja hjn jäähdytetyt levyt navan takana etu pinnapulteilla. Navan päälle tulee vielä hjn jarrurummusta leikattu 5mm spaceri kun muuten ei kierteet pulteissa riitä. Aion varmaan tämänkin seuravaan versioon muuttaa samanlaiseksi kuin tuo yllä oleva hjn akseli. Satulan kiinnikkeet on hitsattu akseliputkeen.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=70543

tohon hiluxlevy, ja patrollin satula malliin menee siis kaiki normi vanteet ilman speisereitä?
meneekö tolla pajeron levyllä liika sisään satula? että ottaako sitten jo jouseen?

Pajero levyä vaan aikanaan sovittelin mutta hylkäsin jostain syystä. Todennäköisesti meni liikaa sisään koska hjnkin levyllä satula tosi lähellä jousta.

Hjssä oleva hiluxlevy/patrol satula yhdistelmä on sovitettu ainakin 8x15 ja 10x15 mangelsseilla sekä joillain 16" vanteilla.

Allstarin säädin (Reisserspleis n 50€ muistaakseni). Asiallinen ja sopuhintainen. Sille tein kiinnikkeen, joka tulee jarrupääsylinterin kanssa samoihin pultteihin kiinni.
Kerran säädin eikä ole sen jälkeen tarvinnut koskea.

tässä pari kuvaa arkistosta jossa pajen levyt sovitettu hiluxin taka-akseliin. kyllä satulat aikaa sisälle tulee ja lehtijousien takia en saanut satuloita ihan niin ylös kuin olisin halunnut, vaan eipä tuo ole haitannut. kaikki vanteet joita olen koittanut ja pulttijakonsa puolesta käyvät pystyy käyttämään, ei ota satulaan kiinni.

aikanaan koitin muutaman version muillakin osilla mutta nämä oli leimateknisistä syistäkin parhaat....

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=70544

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=70545

tollasen pajeron levyn kans menis näköjään vaikka suorakeskiöinen vanne! tilaakin jää useita senttejä. hjn oman etulevyn kans vanteen pitää olla tosi kuppimainen että mahtuu...
kelpaako leiman puolesta, jos laittaa hiluxin tai lj satulan?
vai mikä satula kelpaa leimalle?
toi hiluxin levy olis vissiin paras mun käyttötarkotukseen!

hjn otteessa lukee akselimassaa 1350kg

viittiskö joku kattoo mitä lukee ln110 hiluxin etuakseli painona?
ja ljn

Satakymppi 1240kg kumpikin pää.