OffRoad suunistus CUP 2015
 

CUP kilpailut kaudella 2015
pvm. paikka. järjestäjä .kesto.
6-8.2 Mustasaari Pohojanmaa Off Road
1-2.5 Honkakoski MRY 20 tuntia
4-6.9 Parkano/Ylöjärvi MRY 14-16 tuntia
2-4.10 Turaoffi Kuramadot

Offroad-suunnistus säännöt.

Offroad-suunnistus on luonteeltaan kestävyyskilpailu jossa ajetaan vaihtelevassa maastossa etsien GPS-laitteen avulla rasteja kilpailualueelta. Rastit ovat pisteytetty vaativuus tason mukaan, eniten pisteitä annetussa ajassa kerännyt joukkue voittaa kilpailun.

ATV- yleissäännöt
Kaikissa kilpailuun osallistuvissa ajoneuvoissa tulee olla liikennevakuutus.
Kilpailualue merkitään yleiskarttaan eikä siltä saa poistua. Kartasta tulee ilmetä "siirtymään" tarkoitetut reitit, kyseisiä reittejä tulee käyttää annettujen ohjeiden mukaisesti. Mikäli alueella on siimoin merkittyjä alueita, ei siimojen läpi saa ajaa eikä rastia tavoittaa siiman väärältä puolelta (rikkeestä seuraa kilpailusta sulkeminen). Siiman alta saa vinssata, ellei toisin ole mainittu.
Ilmoittautuminen on sitova, kun kilpailumaksu on maksettu määräaikaan mennessä. Jälki-ilmoittautumiset ovat mahdollisia korotetulla osallistumismaksulla. Ilmoittautuminen on suoritettava viimeistään kaksi viikkoa ennen kilpailua, mikäli ei toisin ole ilmoitettu. Mikäli joutuu perumaan osallistumisen, osallistumismaksua ei palauteta.
Joukkue sisältää kaksi ajajaa, jotka keräävät pisteitä joukkueelle. Tilanteen niin vaatiessa joukkueen kokoonpanoa voi kauden aikana vaihtaa, mutta ei kesken kilpailun.
15-vuotias voi osallistua kilpailuun, kun toinen kuljettajista on 18-vuotias ja ottaa vastuun alaikäisestä. Alaikäisen tulee esittää allekirjoitettu holhoajan suostumus. Vain paperilla oleva hyväksytään. Mikäli kilpailun aikana ajetaan tien yli, ajaa parin vähintään 18 vuotias laitteet tien yli. Mikäli ajoneuvo on T3-luokkaan kuuluva, ns. traktorimönkijä ja alaikäisellä on T-kortti, saa hän itse ajaa tien yli.
Ns. UTV:t osallistuvat Pro-luokkaan, jolloin joukkueessa tulee olla kaksi henkilöä, mutta yksi ajoneuvo varustein. Apukuljettajan ei tarvitse olla täysi-ikäinen.
Kilpailutoimistossa on päivystys koko kilpailun ajan ja kaikissa ongelmatilanteissa on ensin ilmoitettava kilpailutoimistoon, jonka numero annetaan viimeistään ajajakokouksessa. Kilpailupaikalle saavuttaessa on ilmoittauduttava kilpailutoimistossa, mistä saadaan kilpailua koskevat tarkemmat ohjeet ja kilpailumateriaali.
Osakilpailu pisteitä jaetaan jokaisessa luokassa osakilpailuista seuraavasti:
1. 25, 2. 20, 3. 16, 4. 13, 5. 11, 6. 10, 7. 9, 8. 8, 9. 7, 10. 6, 11. 5, 12. 4, 13. 3, 14. 2, 15. 1.
Osakilpailuita on neljä. Näistä kolme parasta tulosta huomioidaan parin kokonaispisteisiin.
Mikäli Kauden lopussa on joukkueilla tasapisteet sijoituksen ratkaisee:
1. Kauden aikana ajetut 1.sijat sitten 2.sijat jne.
2. viimeisimmän osakilpailun tulos, Toiseksi viimeisen osakilpailun jne.

Yleiset kaikkia luokkia koskevat säännöt

1. Katsastus
1.1. Kilpailussa suoritetaan laite ja varustekatsastus ennen kilpailua.
1.2. Liikenne vakuutus on pakollinen kaikissa luokissa.
1.3. Katsastuksessa tulee pystyä esittämään kaikki säännöissä mainitut niin henkilökohtaiset, laitekohtaiset kun joukkuekohtaisetkin varusteet, kun kaikki on todistettavasti kunnossa, saa oikeuden osallistua kilpailuun.
1.4. Katsastuksessa on esitettävä myös kilpailukohtaiset asiapaperit.
1.5. Varusteet tulee olla hyvin kiinnitettynä laitteisiin.
1.6. Mönkijästä ei saa vuotaa nesteitä eikä öljyä
1.7. Molemmissa koneissa tulee olla kilpailunumeron kiinnityspiste etuakselin linjassa keskellä mönkijää (esim. etutavaratelineessä)
1.8. Kilpailunumero / numerolaatta sekä kiinnitys vaijeri tulevat järjestäjältä ja ne kulkevat parilla koko kauden mukana.
1.9. Pareilla tulee olla digi-kamera jolla otetaan rastikuvat.

2. Erikseen kaikissa luokissa kielletyt varusteet.
2.1. Moottorisaha.
2.2. Kirves.
2.3. Siirrettävät ajorampit tms. UTV laitteilla rampit sallittu.

3. Huolto
3.1. Kilpailun järjestäjä ohjeistaa missä huolletaan.
3.2. Parilla saa olla huoltojoukkue erikseen. Kilpailijoiden huoltojoukkueet saavat auttaa toisiaan.
3.3. Kilpailualueella huoltojoukkue ei pääsääntöisesti saa huoltaa koneita ellei kilpailun luonteesta johtuen sitä erikseen sallita, päätöksen huollon sallimisesta kilpailualueella tekee kilpailunjohto.
3.4. Mikäli huolto on kilpailualueella sallittu, tulee siihen kuitenkin aina kysyä erillinen lupa kilpailunjohdolta.

4. Rastit
4.1. Rastikoordinaatit ilmoitetaan muodossa: Grid: Lat/Lon hddd°mm.mmm´ ja Datum: WGS 84 ja KKJ Finnish Grid -muotoisena.
4.2. Kilpailutoimistossa on rastikoordinaatit sekä rajat muistitikulta kopioitavissa omalle tietokoneelle.
4.3. Rastimerkintä on noin A4 kokoinen , missä on mustalla rastinumero.
4.4. Rastimerkinnän irrottamisesta tai tuhoamisesta seuraa kilpailusta hylkääminen.
4.5. Irronneesta rastimerkinnästä tulee heti ilmoittaa kilpailutoimistoon.
4.6. Rastilla käynti todennetaan viemällä laite riittävän lähelle rastia, jotta toinen ajajista voi kilpailunumerolla (Luokassa Orginal) / numeroilla (Luokassa PRO) koskettaa rastimerkkiä. Pro-luokassa rastilla käynti todetaan yhtä aikaa. Kilpailijat saavat auttaa toisiaan. Huolto ei saa auttaa rastien hakemisessa.
4.8. Toinen kilpailijoista ottaa yhden kuvan digitaalikameralla todisteeksi. Kuvasta on SELKEÄSTI nähtävä kilpailunumero (luokissa Orginal) / numerot (Luokassa PRO) ja rastinnumero ja ainakin osa mönkijää (luokissa Orginal ) / mönkijöitä(Luokassa PRO).
Yksinään Rastilla käyminen on kiellettyä. Tästä rangaistaan kilpailusta sulkemisella. Ajoparin tulee olla rastin välittömässä läheisyydessä.
Mikäli numeroista joku on tunnistamaton, on kuva hylätty.
4.9. Kilpailunumeron irrotessa, on siitä välittömästi ilmoitettava kilpailutoimistoon ja toimittava saatujen ohjeiden mukaan.
4.10. Rastit pisteytetään vaikeusasteen mukaan.
4.11 Mahdolliset yleisörastit haetaan järjestäjän ohjeiden mukaisesti.
4.12 Rastipuusta / muusta mihin rasti on kiinnitetty vinssaaminen on kielletty.
5. Kilpailun kulku
5.1. Kilpailun keskeyttämisestä tulee välittömästi ilmoittaa kilpailutoimistoon.
5.2. Onnettomuudesta tulee ilmoittaa kilpailukeskukseen.
5.3. Henkilö-onnettomuus tilanteessa on kilpailijoilla velvollisuus auttaa kanssakilpailijoita, kilpailua voi jatkaa vasta kun tilanne ei sitä enää vaadi. Kilpailun johto voi harkintansa mukaan antaa hyvitystä onnettomuudessa auttaneelle kilpailijaparille/pareille.
5.4. Luonnon tarpeeton vahingoittaminen ja roskaaminen on kielletty.
5.5. Laiteen tankkaaminen on reitillä kielletty, ellei toisin mainita.
5.6. Ulkopuolisten apua ei saa käyttää, kanssakilpailijoiden apu on sallittu.
5.7. Karttaan merkittyjen kilpailualueiden ulkopuolella ei saa poistua yleisiltä teiltä. Mikäli annettuihin karttoihin/ koordinaatein on merkitty käytettävä reitti, on sitä ehdottomasti käytettävä.
5.8 Uralta poikkeaminen on kielletty edellä mainituissa tapauksissa
5.9. Taimikoissa ei saa ajaa eikä eläviä puita saa vahingoittaa, kaikkea luonnon vahingoittamista on vältettävä.
5.10. Nopeusrajoituksen ylittämisestä 15 km/h hylätään joukkue kilpailusta välittömästi.
5.11. Nopeusrajoituksen ylittämisestä10 km/h menettää joukkue 500 pistettä kilpailun yhteistuloksesta.
5.12. Kilpailun tuomaristolla/toimitsijoilla on oikeus tehdä varustetarkastuksia kesken kilpailun.
5.13. Kilpailun tuomariston/toimitsijoiden ohjeita on noudatettava.
5.14. Kilpailijan tai joukkueen rikkoessa törkeästi sääntöjä tai heidän käyttäytyessä epäurheilijamaisesti reitillä, voidaan kilpailijapari sulkea kilpailusta välittömästi. Päätöksen tekee kilpailun johtaja.
5.15. Kilpailun päätyttyä on 30 minuutin protestiaika.
5.16. Vastalauseet toimitetaan kirjallisena kilpailutoimistoon 30 minuutin protestiaikana. Vastalause Maksaa 50€ Mikäli vastalause katsotaan aiheettomaksi maksu jää järjestäjälle, muulloin maksu palautetaa vastalauseen tekijälle.

6. Luokka ORIGINAL
Luokka ajetaan pari suorituksena.
6.1 Toinen mönkijöistä hakee rastin
6.2. Mönkijöiden tulee olla nelivetoisia.
6.3. Mönkijän tulee olla ns. tehdastekoinen ja maksimi rengaskoko on 28”. Jousitusta ja muita alustan osia saa muuttaa.
6.4. Renkaan leveys ja vannekoko on vapaita, mutta seuraavat apuvälineet ovat kiellettyjä: levikepyörät, nastat, ketjut, sekä muut liukuesteet mukaan lukien telat.
6.5. Laitteessa tulee olla kunnollinen pohjapanssari.
6.6. Kellukkeet ja kelluttavan materiaalin lisääminen laitteeseen on kielletty.
Laitteen varusteet:
6.7. Vähintään toisessa laitteissa tulee olla vinssi. Mikäli on kaksi vinssiä/kone toinen sinetöidään katsastuksessa.
6.8. Laitteissa tulee olla puunsuojaliinat ja puita apuna käyttäessä vinssatessa on puunsuojaliinaa käytettävä.
6.9. Jauhesammutin min 2kg. tulee olla molemmissa laitteissa, joka on tarkastettu tai uusi sammutin. (tarkastusleima ei saa olla yli vuotta vanhempi.)
6.10. Ensiapulaukku molemmissa laitteissa (käyttökelpoinen ei esim. homeessa)
6.11. Hinausköysi / -liina
6.12. Jos ajoneuvo on rekisteröity L7 tai T3 luokkaan, tulee kuljettajalla olla ajoneuvon kuljettamiseen oikeuttava ajokortti. Rekisteröimätöntä maastoajoneuvoa voi ajaa ilman korttia, kuitenkin niin, että tietä ylitettäessä pitää olla B-kortti.
6.13 Lisäksi suositellaan karvanoppia tai muita somisteita.
Henkilökohtaisina varusteina tulee olla vähintään:
6.14. Kypärän tulee olla E/DOT-hyväksytty Suositellaan ns. crossimallia tai umpikypärää. (crossi- ja umpikypärä tulevat pakolliseksi 2016) Siirtymä aikaa jatkettu vuodella.
6.15. Rinta- ja selkäpanssari.
6.16. Asianmukaiset kengät (esim. kumisaappaat käyvät ajokengistä, jos ne ovat tukevat ja pohjan kuviointi on riittävän karkea)
6.17. Omalla virtalähteellä toimiva valaisin
6.18. Toimiva GSM puhelin molemmilla ajajilla
6.19. Vähintään toisella kilpailijalla tulee olla GPS- navigointilaite
6.20 Rastikuvan ottava kilpailija ei saa pitää rastinumeroa vaan toinen parista ottaa kuvan

7 Luokka PRO
Laiteen rakentelu on vapaata, huomioiden seuraavat erityispiirteet.
7.1. Kummatkin mönkijät hakevat rastit yhtäaikaa
7.2. Mönkijöiden tulee olla nelivetoisia.
7.3. Renkaat saa vaihtaa ja isontaa, mutta ei levikepyöriä, ei nastoja, ei ketjuja eikä muita liukuesteitä eikä myöskään teloja
7.4. Moottoria voi virittää, mutta ahtimet ja kaasut ovat kiellettyjä. Pois lukien UTV laiteet.
7.5 Laitteessa tulee olla kunnollinen pohjapanssari.
7.6. Kellukkeet ja kelluttavan materiaalin lisääminen laiteeseen on kielletty.
Laitteen varusteet
7.7. Molemmissa laitteissa tulee olla vinssi. UTV laitteissa etu- ja takavinssi pakollinen.
7.8. Laitteissa tulee olla puunsuojaliinat ja puita apuna käyttäessä vinssatessa on puunsuojaliinaa käytettävä
7.9. Jauhesammutin min 2kg. tulee olla molemmissa laitteissa, joka on tarkastettu tai uusi sammutin. (tarkastusleima ei saa olla yli vuotta vanhempi.)
7.10. Ensiapulaukku molemmissa laitteissa (käyttökelpoinen ei esim. homeessa)
7.11. Hinausköysi / -liina
7.12 Jos ajoneuvo on rekisteröity L7 tai T3 luokkaan, tulee kuljettajalla olla ajoneuvon kuljettamiseen oikeuttava ajokortti. Maastoajoneuvoa voi ajaa ilman korttia, kuitenkin niin, että tietä ylitettäessä pitää olla B-kortti.
7.13. Lisäksi suositellaan karvanoppia tai muita somisteita.
Henkilökohtaisina varusteina tulee olla vähintään
7.14. Kypärän tulee olla E/DOT-hyväksytty. Suositellaan ns. crossimallia tai umpikypärää. (crossi- ja umpikypärä tulevat pakolliseksi 2016) Siirtymä aikaa jatkettu vuodella.
7.15. Rinta- ja selkäpanssari.
7.16. Asianmukaiset kengät (esim. kumisaappaat käyvät ajokengistä, jos ne ovat tukevat ja pohjan kuviointi on riittävän karkea)
7.17. Omalla virtalähteellä toimiva valaisin
7.18. Toimiva GSM puhelin molemmilla ajajilla
7.19. Vähintään toisella kilpailijalla tulee olla GPS- navigointilaite.

Autojen yleiset säännöt

-Yleisillä teillä tulee ehdottomasti noudattaa tieliikennelakia - Päällystämättömällä tiestöllä nopeusrajoitus korkeintaan 50 km/h, joillain tieosuuksilla on liikennemerkein voitu osoittaa pienempiäkin nopeusrajoituksia -Päällystetyllä tiestöllä nopeusrajoitus korkeintaan 80 km/h, joillain tieosuuksilla on liikennemerkein voitu osoittaa pienempiäkin nopeusrajoituksia - Tiellä ajettaessa on käytettävä turvavöitä
- Sähkölinjat saa alittaa, mutta niitä pitkin ei saa ajaa, eikä pylväistä saa vinssata. Ellei Toisin mainita.
- Puhelinlinjat, öljyputket tms. ja junaradat: kuten sähkölinjoja koskevat määräykset
- Vinssin vaijeri saa mennä lippusiiman ali tai yli, mutta auto ei
- Mukana olevat varusteet on kiinnitettävä hyvin autoon
- Paripyörät ja renkaisiin kiinnitettävät ketjut tms. ovat kiellettyjä
- Kirveen, sahan ja mottorisahan mukana kuljettaminen ja käyttö on ehdottomasti kielletty
- Rasti pisteestä vinssaaminen kielletty
- Kaikenlainen kilpailun ulkopuolisen avun käyttö on kielletty. Kilpailijat saavat auttaa toisiaan. Huolto ei saa auttaa rastien hakemisessa.
-Kilpailun järjestäjien järjestämä tai hyväksymä ja kaikille kilpailijoille tasapuolisesti tarjottu apu katsotaan kuuluvan osaksi kilpailua
-Kilpa-autossa saavat olla mukana vain varsinaiset kilpailijat . Jokaiselle autossa mukana olevalle tulee olla kunnollinen istuin ja vyöt. HENKILÖMÄÄRÄ KATSOTAAN REKISTERIOTTEESTA.
- Muiden kilpailuun osallistuvien joukkueiden apu on sallittu
-Kilpa-autoa saa hinata vain toinen kilpa-auto, ei siis huoltoautot eivätkä sivulliset
-Kilpailun ulkopuoliset eivät saa kuljettaa kilpailijoita, huoltoa
- Huoltoautot saavat liikkua vain hyviä helposti henkilöautolla ajettavia teitä pitkin
-Kilpailun aikana kilpa-autoja ei saa kuljettaa trailerilla, eli myös kaikki siirtymät ajetaan.
- Traileri siirto voidaan sallia erikseen kilpailukohtaisesti.
-Turvakaaret eivät ole pakollisia, mutta mukana saattaa olla myös vaarallisia rasteja, joiden hakemiseen turvakaarettomalla ajoneuvolla on käytettävä omaa harkintaa ja varovaisuutta.
- Rampit on sallittu
- Kypärä ei ole pakollinen
Kilpailunumero on tarra, joka kiinnitetään auton oveen. Jokaiseen kilpailuun tulee uusi numero.
- Rastilla käynti todennetaan ottamalla kuva autosta niin että kuvassa näkyy käsikosketus autoon sekä rastiin. Lisäksi tulee näkyä kilpailunumero tai rek.nro.
- Auton etuoven SAA avata helpottaakseen rastin ottamista.
- Muita auton luukkuja ei saa hyödyntää rastin ottamisessa.

-Kaikki suuremmat muutokset autossa oltava otteessa (mm moottori ja akselit)
-Lady-tiimit aina pikku luokassa (vaikka olisi yli 35" renkaat)
-Muilta osin ATV-sääntöjen mukaan.

Turvakaaret suositeltava lisävaruste
Pääkaaren materiaalin vähimmäisvaatimukset:
saumatonta putkea: ulkohalkaisija 45 mm, seinämävahvuus 2,5 mm; tai
saumatonta putkea: ulkohalkaisija 50 mm, seinämävahvuus 2,0 mm; tai
saumallista putkea (”vesijohtoputkea”): ulkohalkaisija 45 mm, seinämävahvuus 3,2 mm.

Pääkaaren mutkat on tehtävä asiallisesti taivuttamalla, pääkaari tulee tehdä yhdestä putkesta ilman liitoksia, hitsattuja mutkia ei saa käyttää. Pääkaari tulee sijoittaa siten, että etupenkillä istujat ovat kokonaan sen etupuolella.

Materiaalivaatimukset muille turvakehikon putkirakenteille:
saumatonta putkea: ulkohalkaisija 38 mm, seinämävahvuus 2,5 mm; tai
saumatonta putkea: ulkohalkaisija 40 mm, seinämävahvuus 2,0 mm; tai
saumallista putkea (”vesijohtoputkea”): ulkohalkaisija 38 mm, seinämävahvuus 3,2 mm.

Kaikille auto luokille pakolliset varusteet:
Vinssi / muu apuväline kiinni juuttuneen auton vetämiseen (ketjutalja)
Jauhesammutin, minimi 2kg.
Ensiapulaukku.
Toimiva gsm-puhelin.
Hinauspisteet auton edessä ja takana.
Puunsuojaliina ja hinausköysi / liina + 2 sakkelia.

Pikku luokka
Auton tulee olla rekisteröity ja autossa tulee olla voimassa oleva katsastus sekä liikennevakuutus.
Maksimi rengaskoko 35” (885mm)

Iso luokka Auton tulee olla rekisteröity ja autossa tulee olla voimassa oleva katsastus sekä liikennevakuutus.
Maksimi rengaskoko 39,5”(1010mm)

Kilpailukohtaiset lisäluokat ilmoitetaan kutsussa.

syyskuulle sotkamo?;)

Eihän ens vuonna kilvettömällä mukaan pääse??

Safari
 

Miten Safari luokka ,saako ajaa maastoliikennevakuutetulla ajoneuvolla kaikki kisat ?

Turaoffissa sai näköjään ajaa siirtokilvillä vaikka kilpailukutsussa oli mainita että kaikki pitää olla tieliikenne katsastettuja.

Täsmennys olisi varmaa tarpeen myös ajoneuvojen henkilölukuun.

Muuten on hienoa että suunnistus jatkuu edelleen !

täältäkin ääni sotkamolle.
eiköhän mekii ensvuonna taas kierrellä "cuppi" läpi.:eek:

Päivitin kauden 2015 säännöt ekaan viestiin.

Olen tipahtanut täysin kärryiltä miten nyky cuppia ajetaan. Luokkia ei ilmeisesti ole kuin kaksi: pikku ja isoluokka. Tämä on ihan selvää mutta mitens seuraavat säännöt:



-Turvakaaret eivät ole pakollisia, mutta mukana saattaa olla myös vaarallisia rasteja, joiden hakemiseen turvakaarettomalla ajoneuvolla on käytettävä omaa harkintaa ja varovaisuutta.

Jos bjssä kuskin päällä kaaret mutta ei takaosassa niin saako silti ajaa 2+4 (jos otteessa) kokoonpanolla joko avona tai orkkis katolla? Takana sivuttaispenkki tms. ja lannevyöt. Sanamuoto lupaavasti vaikuttaisi että saa ajaa "omaa harkintaa" käyttäen. Vuosia sitten tämä oli yksi ikuinen riidan aihe.


-Kaikki suuremmat muutokset autossa oltava otteessa (mm moottori ja akselit)

Onko tällä säännöllä oikeasti kilpailijoita kisaan vai ajaako kaikki jossain outlaw luokassa? Kellään ei varmasti ole renkaat otteessa tai esim. vaihdettu samankaltainen moottori tai akselit. Esimerkkinä BJ jossa B motti vaihdettu -> 3B ja akselit vaihdettu HJ-61 malleihin ja ei otteessa tarkkaa mainintaa. Onko tässä nyt joka kisan jälkeen "katsastettava" vastakilpailijoiden autot ja protestoitava jos löytyy poikkemia. Tämmöinen mahdollinen skenaario ei kuulosta kauhean hauskalta.

- Iso luokka Auton tulee olla rekisteröity ja autossa tulee olla voimassa oleva katsastus sekä liikennevakuutus.

Missäs luokassa käytännössä sitten kaikki putkihäkkyrät yms. rekisteröimättömät ja katsastamattomat ajaa vai onko ne kaikki porttaalimonsterit sitten hävinneet kokonaan lajista?

En tiedä tarkkaan mutta,
luulisin asian olevan niin että jos voit aja autollasi normiliikenteessä ja siinä on katsastus voimassa niin tervetuloa kisamaan....
Tarkoitetaankohan tuolla akseli hommalla esim. suorat akselit-->portaalit?? Jos autossa on suorat akselit vaihtunut toisiin suoriin akseleihin niin ketä se ahdistaa??

Rautalankaan kiteytettynä säännöt

samat säänöt oli viimekaurerella mikks aina te itkettä:mad:

lukasin nuo säännöt pintapuolisesti ja sanosin linjamiehenä, että sähköpylväistä ei yksiselitteisesti saa vinssata. muuttakaa tuo sanamuoto yksiselitteiseksi ja ottakaa tuo "ellei toisin mainita" pois sieltä. sen verran voin valottaa noita pylväitä ja niiden koskemattomuutta, että suurimmalla osalla sähköyhtiöistä on yksiselitteisesti kielletty esim ripustamasta vaikkapa pyykkinarua siihen pylvääseen, voimajohtopylväilla on 3m pilarin ja harusvartaiden ulkopuolelle ulottuva salmiakki mihin edes maanomistajalla ei ole mitään asiaa tonkimaan tai pyörimään/säilömään jotakin. tää tiukkapiposuus johtuu yksinkertasesti siitä, että maallikot rikkoo pylväitä typeryyttään ja vaarantaa sillä oman tai jonkun muun hengen.

Henkilömäärä katotaan rekisteriotteesta.
Samalla varmaan mulukastaan rengaskokokin ja verrataan alla oleviin. Onko oltava samat
lukemat?

Henkilömäärä otteesta ja renkaissa käytettiin ainakin viime kaudella "maalaisjärkeä" eli samalla tapaa kuin normiliikenteessä.... Itse ainakin saatan rikkoa tieliikennemääräyksiä ja ajan isommilla renkailla mitä otteessa on, mutta taida ollakkin poikkeus kun muilla vissiin on 35" ja jopa 38,5" otteessa... :) ;) ;)

Viimeks ajanut kilpaa 2009. Tippunut ihan kärryiltä säännöistä. No mut ei taida olla mahiksia edes ajatella kisoja nykyään kun alla 37" ja otteessa ei mitään renkaista.

Eli saattaa saada ajaa nuilla miun 39,5, jotka on laittomat. Riippuuko se muusta
kuin maalaisjärjestä? Kuka tietää paljonko saa olla ylitystä otteen lukemiin?
Saako miehistöä olla enemmän kuin otteessa, jos on vöitä tarpeeksi?
Vastauksia tarvittaisiin, ettei tarvii tulla "katsastukseen" arpomaan.:) ja/tai
protesteihin vastailemaan.

Miks ei olis mahdollista ajaa kilpaa?? Noilla renkailla pääsee isoon luokkaan, vai ajatko 205:silla tieliikenteessä ja metsään mennessä vaihdat 37 alle??

Enivei, kisat ajetaan pääsääntöisesti metsässä ja lyhyet siirtymät tiellä....

!!Ketään en yllytä rikkomaan tieliikennelakia tässä rengasasiassa!!

Tosiasiat on tosiasioita ;)

Tämän cupin säännöt on todella yksinkertaiset, älkää nyt lukeko noita sääntöjä kuin piru raamattua ja väkisin koittaa keksiä jotain epäkohtia....

Sääntölainaukset alla (ei ole vaikeita ymmärtää). Tässä maassa ei olisi kilpailijoita kuin pikkuluokkaan (jos siihenkään) jos lakeja noudatettaisiin pilkulleen....
Se jonka metsä/kilpailukelpoinen offroadauto on täysin suomen ajoneuvolain mukainen huutaa hep...

En ole itse järjestäjiä, mutta kyllä tuolla sun autolla pääsee isoon luokkaan ilman ongelmia. Myös takapenkkiläiset saa tulla mukaan ja saatte hakea kaikki rastit omaa harkintaa käyttäen. Porttaalimonstereita ei juuri enää ole CUP-kisoissa kun auto pitää olla katsastettu ja kilvissä. "Isot muutokset otteessa" säännöllä pyritään juurikin estämään että leimalla käymisen jälkeen vaihdetaa alle porttaalit ja V8 ja tullaan sitten kisaamaan vastakatsastetulla autolla.

Jos joku kisajärjestäjä on toista mieltä niin korjatkaa ihmeessä.

Säännöt on nykyjään hyvät ja selkeät.
2 luokkaa autoille on riittävät. Koska rengas koolla ei ole mitään merkitystä
Voittaako vaiko ei
Kaikki autot kilvissä niin jää ne epäilyttävät häksättimet pois.
Viime kaudella ei tainnut olla yhtään vaaralliseksi luokiteltua rastia.
Joten tässäkin asiassa ollaan viisastuttu ei turhia riskejä kilpailijoille kuin
Järjestäjillekkään.
Kenellä auto kilvissä niin ensi kaudella mukaan karkeloihin.

En laske itseäni kisajärjestäjien joukkoon mutta tämä on varmaankin sääntöjen henki. Saadaan yksinkertaiset säännöt joihin voi jäädä tulkinnanvaraisuuksia. Akk alaisissa lajeissa koitetaan saada sellasia sääntöjä ettei olisi tulkinnanvaraa ja silti nekin on paikoitellen aika vaikeaselkoisia. Kumpikin on omalla tavallaan "helpompaa"

Aina kuitenkaan säännöt eivät ole kaikille kilpailijoille optimaaliset. Joku voi päästä ajamaan olemassaolevalla kalustolla ja joku toinen joutuu rakentamaan autoaan kesymmäksi tai kokonaan uuden.

Turvakaari hommaan saisko pikku selvennyksen. Jos tulkitsen kutakuinkin maalaisjärjellä sääntöjä niin turvakaaret ei ole pakolliset. Turvakaarille annetaan kuitenkin materiaali suositus vahvuuksineen ja halkaisijoineen. Jos autossa on turvakaaret mutta eivät täytä näitä vaatimuksia niin käsitelläänkö silloin ajoneuvoa kuten siinä ei olisi turvakaaria?? Eli vaarallisille rasteille voi mennä omaa harkintaa käyttäen.
Muutenhan säännöt on hyvät. Etenkin kun vaatimuksena että ajoneuvot tulee olla tieliikenne katsastettuja. Pitäisiköhän alkaa virittään LaplandTrophyä uudelleen kilpailuksi...Hmmm

Vastaan järjestävän tahon kannan asioihin.
- Renkaiden ei tarvitse olla otteessa. Renkaat katotaan tulkilla, eli ei väliä mitä lukee kyljessä.
- Jos auto katsastettu niin että takana penkit ja vain edessä katto, niin silloin saa ajaa.
Kuljettaja vastaa itse siitä minkälaiseen paikkaan ajaa apparit lavalla.
- Kaarista ja omasta harkinnasta. Viime kaudella ei ollut yhtään vaaralliseksi merkittyä rastia.
- Henkilö määrästä. Mikäli otteessa esim. 2+2 ja autossa penkkejä 2+4 mennään tolle 2+2 määrällä. Kaikille vaaditaan vyöt. (Vähintään lannevyö.)
- Portaaleillakin voi ajaa jos ne on otteessa.
- Jos suorat akselit vaihdettu toisiin suoriin se on o.k.
- Sähkötolpista vinsaamisesta. Tällä mikäli ei ole erikseen sallittu kohdalla on jätetty mahdollisuus sallia poikkeus tilanteet. Esim. Yhdellä kisa-alueella on pari vanhaa sähkötolppaa pystytetty vinssi pisteiksi. Tällaiset tapaukset tullaan merkitsemään maastoon lapulla SAA VINSSATA.
- Joissain kisoissa voi olla lisäluokkia missä voi ajaa katsastamattomalla autolla.
Näiltä vaaditaan maastoliikenne vakuutus. Nämä luokat eivät aja cup pisteistä ja luokkien mukana olo ilmoitetaan kisakutsussa. Honkakoski on ainakin kilpailu mihin voi osallistua kilvettömällä traileri siirto tyyliin.

Vastaamme mielellämme kysymyksiin mitä teille herää.
Jos jokin askarruttaa niin voi soittaa näin saa nopeammin vastauksen.
Haluamme kuitenkin jatkaa siitä mihin viimekaudella jäätiin.
Rentoa harrastamista hyvässä seurassa.
Hyvät Joulut ja rastirikkasta kautta 2015
Toivottelee järjestäjät.

Kiitos vastauksesta, tulihan se sieltä lopulta!:)
Katsastettu auto ja laittomat renkaat on meille hurskastelijoille ihan oikein.:rolleyes:
Hyvää Joulua ja onnea kisoihin.Laki onkin sitten muitten juttu.

Mustasaaressa on myös cupin ulkopuolinen luokka kilvettömille.omalla suikalla ehkä joku safari vain ensi vuonna,Pakottavista syistä...
Hyvää joulua ja kisamenstystä tulevalle vuodelle!

"- Joissain kisoissa voi olla lisäluokkia missä voi ajaa katsastamattomalla autolla.
Näiltä vaaditaan maastoliikenne vakuutus. Nämä luokat eivät aja cup pisteistä ja luokkien mukana olo ilmoitetaan kisakutsussa."

Nyt olette oikella linjalla,
kun kaikissa cup kisoissa sallittaan taas trailerisiirto/punakilvet, niin tulee ne "pahat porttaaliautot" takaisin.