Offipalsta.COM

Offipalsta.COM (https://forums.offipalsta.com/index.php)
-   Tekniikka & Jutustelu (https://forums.offipalsta.com/forumdisplay.php?f=150)
-   -   pinjoni (https://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=30970)

Holle 20.03.2007 23:59

pinjoni
 
En olekkaan tätä vielä täältä kysellyt, mutta hj:sta on kolmas pinjonin laakeri menossa. Tällä kertaa tosin huomasin ennen pauketta, mutta mikä perkele noita syö? aikasemmin olin varma että eri kokoset renkaat,entiset kun ei olleet ihan millilleen. Nyt taas toisilla renkailla menty ehkä 30tkm ja etukardaani lonksuu jälleen ylösalas, saas nähdä onko jälleen välityskin paskana. Kaks välitystä on menny ihan rojuks, joten nyt kiinnostais vihdoin tietää onko jollain ollut vastaavia brobseja ja mikä ongelman aiheuttaa.


Shuttle 21.03.2007 00:01

Jostain menee kuraa laakeriin tai sitten on välityksen säädöt ihan ruvella?

Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti

Holle 21.03.2007 00:06

no ei toikaan selitys ihan päde, kun on etumurikka nyt vaihdettu kaks kertaa ja ilmeisesti kolmas tulossa. Ja ihan ehjiä murikoita on sinne tällätty. Onneks on taas yks tallissa varalla.


Shuttle 21.03.2007 00:08

Onko nelikko päällä jatkuvasti? Lisää infoa, kuullostaa meinaan aika mielenkiintoiselta ongelmalta. Harvemmin itse pinjoni hajoaa?

Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti

baxxter 21.03.2007 00:12

Tasapainoton kardaani?

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

21.03.2007 00:41

Joo, kardaani jos vispaa niin se rikkoo aluksi pinjonin laakerin, ja sitten menee myös välitys.. eikä tarvi ajella montaa tuhatta km..

Note! This message was posted anonymously!

LaaLaa 21.03.2007 01:12

spoa? Pinjonin kulmaa/napoja käännetty? Pinjoni ei saa voitelua?

Muistitko käyttää <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/search.asp

mikjus 21.03.2007 08:09

Jos murikkaa on käännetty niin reilusti ylitäyttöä.


Holle 21.03.2007 11:18

Joo ei ole soa, korotusta kyllä hieman, mutta kulma ihan hyvä johtuen hieman pidemmistä riipukkeista. Kardaanin ristikot kyllä kunnossa, mutta tuo epätasapaino vois ehkä ollakkin se syy... Missäs ne nuita lahedenseudulla tasapainottelee? Paalanen?


H&K 21.03.2007 12:15

Lainaus:

quote:
mutta kulma ihan hyvä johtuen hieman pidemmistä riipukkeista.


Eiks Hj:ssä ole riiput akselin etupuolella? Tällöin korottaminen pidemmillä riipuilla mun mielestä huonontaa pinjoniakselin kulmaa/voitelua.


Jeeper 21.03.2007 12:16

Kansityö on ainakin tasapainottanut kardaaneja.


-Sakke- 21.03.2007 13:17

Kannattaa tarkistaa että kardaanin ristinivelet on juuri vastakkaisissa asennoissa toisiinsa nähden, koska kun kardaani pyörii nivel aiheuttaa pyörimisnopeuden muutoksen kaksi kertaa joka kierroksella (kiihtyy, hidastuu, kiihtyy, hidastuu) mitä suurempi nivelen kulma sitä suurempi kierrosnopeuden vaihtelu. Kun kardaanin toisenpään nivelen kulma on yhtä suuri ja nivel on OIKEASSA asennossa nopeudenmuutos kompensoituu jälleen tasaiseksi pyörimiseksi. Traktorin nivelakselissa ongelmaa ei ole koska putket saa keskensä vain yhteen tai kahteen asentoon, kun taas Toijotan karpaasissa ehkä abaut 16:sta. (ja 14:sta väärään)

Toi vois aiheuttaa sellasta pientä hakkaamista joka pikkuhiljaa rikkois paikkoja.

Jos kardaanissas on laajakulma nivel asia on vähä eri, kolme niveltä (pariton määrä, eli viimesen nivelen aiheuttamaa kierrosnopeuden "sahaavaa" muutosta ei kompensoi mikään) tuolloin viimesen nivelen kulma tulisi olla mahd. loiva.

Mettässä ei taida olla paljo merkitystä ku nopeudet on pieniä, mutta kun ajetaan nopeella nelivedolla kardaanit pyörii jo aika lujaa... Tarkista ny ees takaa ettei meno vallan lopu.

En tiä, tulin vaan ajatelleex.




Holle 21.03.2007 16:38

ristikkojen linja takana tosiaan tarkastettu ja edessä muistaakseni peränpuoleinen on tuplanivelen keskimmäisen linjassa, tai jotain...
ja eikös pidemmät riiput nimenomaan paranna(loivenna) pinjonin puoleista kulmaa, tosin voitelun kärsimisestä en tiedä, mutta ei se noissakaan ole kärsiny missä napuja käännetään ja näin samalla kulmaa.


H&K 21.03.2007 20:57

Lainaus:

quote:
ristikkojen linja takana tosiaan tarkastettu ja edessä muistaakseni peränpuoleinen on tuplanivelen keskimmäisen linjassa, tai jotain...
ja eikös pidemmät riiput nimenomaan paranna(loivenna) pinjonin puoleista kulmaa, tosin voitelun kärsimisestä en tiedä, mutta ei se noissakaan ole kärsiny missä napuja käännetään ja näin samalla kulmaa.


Niin, siis laippojen tulee olla yhdensuuntaiset, esim normaalitilanteessa I----I niin kun pidennät riippuja tilanne tulee muotoon \----I. Eli akselin puoleinen laippa ei ole enää samansuuntainen pystysuoraan linjaan nähden jakovaihteiston puoleisen laipan kanssa. Syntyy kulmanopeuseroja jotka pienten välysten kanssa rikkovat laakerin yllättävän helposti.

Vähän huonosti esitetty mutta ymmärsitkö?


-Sakke- 21.03.2007 21:25

Perän käännöllä saa sen pinjonin puoleisen kulman suht olemattomaks, toisessa päässä kun on se laajakulmanivel, ni kulmaa saa olla aikas paljon.
Ymmärtääkseni se on sulla ihan oikeen.
Melkosen visainen vika...


Bruno 21.03.2007 22:03

Ysi asia kanssa tulee mieleen ,pitäisi katsoa onko pituus suuntainen spoori ehjä.Vedättäessä sitä kulumaa vastaan ja tulee sisään jousto niin on "yhtäpuuta" kardaani ja pamauttaa kovan voiman pinionia vastaan.Pohjaus tai liika veto toinen.
Kerran meni paskaks etuperän laakeri kun prässillä laitoin liikaa vaselinia spoorille ja päässä oleva pursotin reikä oli tukossa.Kardaaniputken päässä pitäisi olla pieni reikä että ei tule kardanista "tunkkia.Jos mistään ei pääse tavaraa ulos niin pituus kasvaa kun työntää vaseliinia.



Edited by - Bruno on 21/03/2007 22:05:33

Holle 21.03.2007 23:32

Joopa, pitää tuo kardaani jokatapauksessa sitten ottaa pöydälle kun teen tolle murikalle jotain. Pystyyhän tuon pinjonin laakerin vielä vaihtaakkin jollei välitys ole mennyt.



Sivu luotu: 14:30 (GMT +2).