Kosteus pois tupla lasien välistä?
 

Tupla lasit linjuri/matkailuautossa ja muutamassa ikkunassa on päässyt kosteutta tiivistymään tupla lasien väliin.
Onko muuta tehtävissä kuin uusia muuten ehjät lasit?
Poraisiko lasiliike ulommaiseen lasiin ylös ja alas reijät?

Joskus näin sellaiset kumitulpat laitetun pleksiseen kaksoislasiin, mut ne oli sisälasissa

jospa sieltä välistä jollain ohkasella poralla. Ei kyllä aavistustakaan, miten lähekkäin ne lasit on. 1mm vai 0,1mm
Sen tiedän, et scaniassa saattaa tulpalasit kilahtaa säpäleiksi koska vaan.

lämpö/tupla laseissa taitaa olla argoni täyttö lasien välissä.

oisko lasien välinen tiiviste vuotannu kaasut pois ja nyt ilma pääsee tekee kosteutta sinne.

Näin on käynynnä... :mad:

Ei taida muu auttaa kuin uusia fuskanneet lasit?
Ei taida kestää karkaistu lasi poraamista?

Lämpölasien välissä on kaasu vain jos se on selektiivi, normilämpölasin välissä on ilmaa.
Lämpölasiin jos tulee kosteutta niin ne vuotaa eli vastaa samaa kuin olis vaan yks lasi.

onnistuisiko leikata tiivisteeseen pienet vekit ylös ja alas? asentelin ikkunoita ja ovia työkseni ja ainakin taloissa tepsi. tosin en tiedä millainen tiiviste systeemi linja-autossa mutta jos siihen leikattuun tiivisteeseen sais siististi vielä sikaliimalla pienet putket niin ei olis niin herkkä uudelle kosteudelle.

Alumiininen kehys kiertää koko ikkunan. lasit on liimattu kehykseen.

Se alumiininen kehys on täynnä kosteutta imevää ainetta. Silikageeliä tms.
Sen kosteuden imukyky on nyt loppunut ja siitä ei pääse yli eikä ympäri.
Lasit voi kyllä purkaa ja kasata uudestaan. Jos jostain löydät vaan lasiliikkeen joka vielä tekee itse lämpölasihommia. Se alumiinilista menee kokonaan uusiksi ja sinne pannaan ennen kittaamista uudet jyvät sisään. Näitä on edelliessä elämässä tehty jokusia.

juurikin näin, lähes kaikki läpäisee kosteutta.... mutta yleensä Jos elementissä on kosteutta, niin siellä on usein myös silmin havaittava vaurio/vuoto sikakitissä; (pikkasen nirhattu elementtiä, kohotettu ruuvimeisselillä, jäänyt joku purse aukkoon....)

Jos haluat kokeilla Hokkus-Pokkus konstia, niin yksi tapa on seuraava; irroita elementti, poraa/kaiverra sikakittiin esim. 4mm reijät vastakkaisiin nurkkiin, ja aseta elementti lämmitettävään alipainekaappiin:rolleyes:
ja sitten imetään lasien välistä ilmaa, ja hiljalleen päästetään pikkuisen kuivaa kuivaa ilmaa alipainekaappiin elementin toiseen nurkkaan esim. pakastearkusta... Siis esim 130 C astetta, 700 mm elohopeaa alipainetta ja muutama tunti, niin välilistoissa oleva materia on kuivunut? sikakitillä reiät kiinni, ja ikkunat paikoilleen.

Toki tuo lämmittäminen ilman alipainettakin toimii joten kuten, ainakin joillain listoilla, mutta se kosteus täytyy tuulettaa pois lasien välistä, ja siihen käy kuiva ilma; onko se sitten pakasteesta vai kuorma-auton ilmankuivurin läpi imettyä, vai peräti normaalia ulkoilmaa, on juttu sinänsä kestävyyden suhteen.

Ja ennen selektiivilaseja on käytetty jalokaasuja ikkunoiden sisällä, olikohan argon?

p.s myös karkaistuun lasiin saa reiän helposti, esim. bilteman timanttihiomapäillä ja -"dremelillä", pitää vaan jäähdyttää/voidella/puhdistaa esim. puhtaalla vedellä.... mutta helpompi tehdä tuohon sikakittiin/alumiinilistaan

Jos meinais porailla alumiinilistaan, niin pitäis irroittaa ikkuna...

USKALTAISKOHAN kokeilla dremelillä kaksi reikää alas ja kaksi reikää ylös?:o:eek::confused:
silloin lasi ainakin tuulettuisi?

PAM ja varmana tuulettuu...
T:hommissa (linja-auto asentaja) ja vaihtamalla se tässä tapauksessa paranee...

P.S. poraaminen siihen listaan ei auta, ON kokeiltu!

Senkö takia siinä alumiinilistassa on niitä pieniä reikiä? Eikö nuo kosteuden poistajat vois sitten vaan vaihtaa?

Mikäs linjurikori on kyseessä? On nimittäin noita laseja joitakin yhdestä puretusta torimyyntiautosta. Taisi olla Kutter 9 ja olikohan matala...

Mese 608 lpo -71 autokorin tekemä. vinot lasit sivuilla plus kuskilla suora avautuva puolikas.

Meidän Kutter Scaniassa oli kans ikkuna huurussa,,,kunigasidea oli rikkoa sisempi ikkuna. Oli muuten lujaa lasia, sitä mokutettiin ensin sillä "riko lasi" pikkuvasaralla, ei muuten hajoa! Oikealla vasarallakaan ei hajonnu ku vasta todella rankalla iskulla sillä seurauksella että molemmat lasit murusina sisällä ja pihalla!

Jaah, no tuommoseen voi löytyä ne ovilasit tarvittaessa.

Eipä oo hetkeen ehtinyt palstalle.

Joo, ne reiät on just sen takia. Jyvät pysyy listan sisällä mutta kosteus mahtuu rei'istä.

Niitten pelkkien jyvien vaihto vois ehkä onnistua nikkaroimalla. Eli lasi käteen, kaapii kittiin reiän ja tekee alumiinilistaan takapuolelle reiän ja sitä kautta. Ei oo koskaan kokeiltu kun purkaminen on ainoa keino saada samalla putsattua lasi välistä ja muutenkin varmempi tehdä kerralla kuntoon. Ei kukaan maksa tommosen kokeilusta. Ja se jäljelle jäävä kitti on vieläkin yhtä vanhaa ja irtoaa kumminkin kohta. Jostain irronneesta kohdasta tai halkeamasta se kosteus yleensä sinne väliin meneekin.

Tuosta karkaistusta vielä. Se on lasilla eri juttu kuin metalleilla. Lasin karkaisussa pintaan muodostetaan pintajännitys puristussuuntaan ja se tekee lujuuden. Lasi kun kestää puristusta vitusti mutta vain vähän vetoa. Karkaistua lasia voi työstää vähän reunoista hiomatyökaluilla mutta sekin varauksella. Yhtään keskemmältä työstö on yhtä kuin poks.