kitkalukkon lisäaine?
 

Vaihtelin tossa omaan hiluun voimansiirron öljyt. Laiton perään castrolin ls merkinnällä olevaa kitkalukkoöljyä. Pikkasen pitää tuo lukko vielä mutta ei kummoisesti.
Mitä porukka on mieltä näistä lisäaineista. Eräs alan harrastaja väitti että on olemassa semmuinen tökötti mikä turvottaa kitkapintoja ja täten parantaa pitoa. En usko ennen kuin nään.

Onko kellään faktaa tai kokkemusti saisiko jollain myrkyllä perää purkamatta hieman pitoa kitkapinnoille?

Cocista? :D

Joo , pikksen paremmin saa pitoja loppuunkaluttuun kitkaperään vaihtamalla sinne sekaan normiperäöljyä ... aluksi vaikka 50% / 50% seoksella . Ja lopuksi pelkkää normiperäöljyä , ja sitte onkin kitkapinnat täysin loppu !
Ei siitä mitään "oikeeta" lukkoperää saa tehtyä :) ...

Jos on rautalevyt, niin haluaisin nähdä sen aineen joka sitä turvottaa!!

vesi :)

'Pikkasen pitää' on melko epämääräinen ilmaisu.
Jos jollain olisi heittää Nm tietoja milloin kitkalukko toimii normisti kylmänä/kuumana, niin saattaisi olla ihan hyvä juttu. Kitkat luistaa aina enemmän tai vähemmän, mutta tehtaan standardi olisi hyvä tietää ennen kuin lukko tuomitaan vialliseksi.

Mulla ainakin hilussa alko perän lukko toimia huomattavasti paremmin kun laittoi 80w90 heavy duty mobilit ls lisämausteella, normi 75w80 ls öljyjen sijaan.

Referenssinä toimi jyrkkä ylämäki, mitä peruuttelin ylös. Jäykemmillä öljyillä pääsi korkeammalle ennen sutimista :)

Ite taasen tiukkasin runnerista takalukon ihan vaan laittamalla vähä lisää simmiä levyjen alle ja jousen väliin. Piti parin safarin ajan kuin kemppi, mut alkaa lopulta muuttua tavalliseksi kitkaksi.
Tuossa vaan huomasin jotta öljyillä tuntuu olevan eroa. Laitoin jossakin välissä motonetistäkin saatavaa MAG1 peräölppää ja parin päivän ajon jälkeen rupes perä käyttäytymään todella hassusti. Tiukoissa käännöksissä kitka ensin piti, ja anto sitten periksi reilulla pamauksella.
hiekkapihoillakin kääntäminen oli nypyttämistä, kun ei osannu se tasasupyörästö päättää, pitäskö sen pitää vai ei. Ja melkoinen pauke lähti.
Vaihoin samointein Teboilin LS-öljyt ja se paukkaminen loppu heti. Nyt luistaa tasauspyörästö nätisti hiekalla ja asfaltilla, ilman ylimääräsiä ääniä.

Öööö ... ny putosin :)
Miksi shimmata kitkaperää kireemmäksi ja sitten laittaa LS-öljyt sisään ( lisäaineistus joka parantaa levyjen luistoa = perä luistaa paremmin ) ?

Pitääkö toi kitkaperä nyt noilla LS-öljyillä kunnolla ?

Ei, muttei hakkaa tasauspyörästöä paskaksikaan. Jos sen kitkalukon pitäs jäkittää safarikuormassa asfaltillakin, niin miksei sitten samointein hitsaa kemppiä?

Jos haluaa että kitkalukko toimii edes hetken ennenkuin kuluu loppuun, ja että se toimii suhteellisen mukavasti niin kyllä ne lisäaineet sinne perään on laitettava.

Lukko joko pitää tai sitte sitä ei ole !

Tää on sitten mun oma mielipide , pirettiin siitä taikka ei ... :)

Joo, ei kukaan oo väittänykkään kitkalukkoa miksikään lukoksi. Kuhampahan on sellanen alitajuinen wannabe luistonrajoitin.