|
Valuraudan hitsaus etuakselissa
Tuli rälläköityä uushankinta-akselista olka-akseli irti (mikäv.. se on oikeasti suomeksi - "ball stud" kumminkin, se haarukka, johon ylä- ja alapallo tulee kiinni :-)). Vanha on joskus ajettu huonolle hapelle ja vaihtoonhan se menee. Ilkeä katsastusmies repi ja riuhtoi sen rikki, yläpallo pulpahti läpi, kun arabit oli modannut alapallon sopimaan kaventuneeseen väliin... ja minäpoika ajelin pari vuotta onnellisen tietämättömänä moisesta. Kaiken se rasva ja pöly piilottaa!
Asiaan. Tuo valurautajööti pitäisi nyt hitsata liinni vanhaan akseliputkeen. Mitä puikkoa arvon raati on käyttänyt moisessa, OK48 vai oikein valuraudalle tarkoitettuja speziaaleja. Verstaan nurkasta löytynee jotain Certaniumin patarautatikkuja, onko tarpeen? Muuta huomioon otettavaa? Esilämmitys, jäähdytys yms. pikku vinkkejä? Vai vedänkö keksinnön Migillä kiinni, "niin että pysyy"? Vinkkejä, ohjeita ja opastustanne kaivataan! /Kari "Better pissed off than pissed on!" |
Käytä certaniumia, lämpöä ja koputtelua, äläkä mene näyttämään katsastusmiehelle.
Note! This message was posted anonymously! |
Eikös se akseliputki ole ihan tavallista rautaa ?
|
normaali rautaa se on ja toi migillä heftii ja tavallisella puikolla perään niin ainaki meillä on tehtynnä ja on pysyny.
sitä en tiedä onkose valettu mutta menisin väittään et on jyrsimällä tehty kaasupohjassa kiertelemättä niin että kuljettajasta tulee matkustaja ei se kaadu vähän kallistelee vaan |
Lainaus:
Näin meillä on tehty valurauta korjauksia.... Pistä kuva kyseisestä kohdasta niin helpompi hahmottaa... |
Jep - akseli on tavallista ainesputkea, jonka pää on sorvattu mittaan. Tuo olkahaarukka on valukappale, johon on koneistettu akseliputken pää menee siististi sisälle noin 40mm. Hitsauksen tarkoistus on pitää keksintö paikallaan niin, ettei se pyörähdä akselilla eikä lähde ulospäin. Varsinaiset pystyvoimat välittyvät suoraan akseliputkelle
Vastaavia hitsaushommia joutuu tekemään, kun kääntelee napoja ja korjaa/muuttaa jättökulmia. Yritänpä laittaa kuvan tuosta olkahaarukasta. Jos ei onnistu, niin löytyy profiilista. Kertokaa mulle nyt edes sen virallinen nimi suomeksi, hävettää kun ei tiedä ;) http://www.petrisimolin.net/gallery/...ll_stud_30.png Valuraudan hitsauksesta on vähän osaamista, olisi tuossa uunikin käytettävissä, mutten viitsisi koko akselia uunittaa, jos villoissa/hiekassa jäähdyttäminen riittää. Saahan noita uusia akseleita, jos oikein menee susille! "Yrittänyttä ei panna" /Kari "Better pissed off than pissed on!" |
Oletko aivan varma, että se on valurautaa. Uskallan tuota hieman epäillä. Veikkaisin, että kysymyksessä on teräsvalu. Valurauta on niin haurasta, että en oikein jaksa usko sitä tuossa käytetyn. Valuteräksen hitsaus riippuu siitä, paljonko siihen on seostettu hiiltä. Jos max. 0,3 %, niin se ei karkene ja sen voi hitsata normaalisti, niinkuin rakenneterästä hitsataan. Jos hiiltä on yli tuon 0,3 %, niin sitten se karkenee hitsisauman vierestä sitä enemmän, mitä enemmän hiiltä on ja pitäisi siksi normalisoida hehkuttamalla ja hitaasti jäähdyttämällä. Jos se on alunperin hitsattu, niin todennäköisesti sitä ei tarvitse normalisoida.
Karkeasti valuteräksen ja valuraudan eron voi testata seuraavasti: Ota pala jotain rakenneterästä, hio sitä rälläkällä ja katso minkä värinen on kipinäsuihku. Pitäisi olla kirkkaan keltainen. Hio sitten tuota kappaletta. Jos kipinäsuihku on suunnilleen saman värinen, on kyseessä teräs. Jos suihku on selvästi punaisempi ja runsaampi, on kyseessä valurauta. Jos löydät jostain kappaleen, joka varmasti on valurautaa, voit ottaa senkin vertailukappaleeksi. Ero on kipinäsuihkussa on selvä. Tuon eron tekee se, että valuraudassa hiilipitoisuus on tyypillisesti 3 - 4 % ja teräksessä alle 1 %. HJ61 -90 & LJ70 -89 |
itsekkin epäilen tota valurautaa.valaa voi tehä muitakin matelleja
|
Onhan se alunperinkin hitsaamalla kiinni joten miksi sitä ei nyt uudelleen voisi hitsata ?
Note! This message was posted anonymously! |
jotain valuterästä se on. itse D44 sen vastaavat hitsasin kiinni ihan migillä. ja hyvin on kestäneet.
__________________________________ Quidquid latine dictum sit, altum viditur |
Niin, taitaa olla allekirjoittaneella termit hiukan epäselviä, sorry!
Valuterästä kappale on, lienee jotain GRP:tä. Samanlaisia kilkkeitä valetaan tuossa naapurissa Volvon ja Mersun alustoihin. Tuon valuteräksen hitsaus vaan hiukan arvelutti, mutta jos se on hitsattavaa laatua, niin ongelmaa ei ole. Ja voihan tuohon vanhaan vetää koesaumaa ja katsella, miten reagoi. Kiitoksia vastauksista! Raporteeraan sitten, kuinka äijän kävi... /Kari "Better pissed off than pissed on!" |
Lainaus:
1. Perinteinen valurauta GRS (suomugrafiitti). Erittäin hauras, käytännössä ei sitkeyttä ollenkaan. Erittäin hyvä juoksevuus sulana. Viskositeetti valulämpötilassa 1300 - 1400 C suunnilleen sama kuin vedellä. Tästä tehdään paistinpannuja, kylpyammeita ja esim. työstökoneiden runkoja. 2. GRP (pallografiitti). Näitä on laaja valikoima käyttökohteesta riippuen. Juoksevuus hieman huonompi kuin GRS-laadulla. Parhaimmillaan sitkeys lähes rakenneteräksen luokkaa. Parhaimmillaan lujuus lähes lujimpien terästen veroinen. Lujissa laaduissa sitkeys heikompi kuin teräksillä. Halutut ominaisuudet saadaan aikaan lämpökäsittelyllä. Näitä ei käytännössä voida hitsata niin, ettei alkuperäinen lujuus romahtaisi. Ei edes lämpökäsittelemällä. Valuraudasta valmistettuja komponentteja ei ikinä kiinnitetä hitsaamalla. Mikäli tuo "naapurissa" viittaa Componenta-konserniin, niin siellä tosiaan tehdään näitä valuja mainitsemillesi autonvalmistajille kuorma- ja linja-autojen alustoihin. Mutta terästä ne siis eivät ole. Valuteräs on erittäin huonosti juoksevaa, joten siitä on vaikea valaa ohutseinäisiä kappaleita. Mutta se on siis hitsattavaa niillä reunaehdoilla, jotka tuolla aiemmin mainitsin. Ja olen edelleen lähes sataprosenttisen varma, että sinun tapauksessasi on kysymys valuteräksestä. Ja jos se on alunperin hitsattu kiinni, niin eikun hitsaamaan. nimim. ex metallintutkimuslaborantti HJ61 -90 & LJ70 -89 |
Selkis! Tietoa tällä raadilla kyllä on, kiitos kaikille!
Yhteenvetona todetaan: Hitsaamalla on ollut kiinni, hitsaamalla laitetaan. Kiitos osallistujille! /Kari "Better pissed off than pissed on!" |
Tarkista näkyykö tehtaan jäljiltä hitsaussaumoja
jolla olkahaarukka on kiinni putkessa. Jos näkyy, niin se on todennäköisesti hitsattavaa. Ei välttämättä katsastuskonttorilla kannata näyttää. |
| Sivu luotu: 06:04 (GMT +2). |