|
Ruostumattoman teräksen hitsaaminen
Moro!
Mitä tarvitaan rosterin hitsaamiseen? Minkälainen kone etc. ja onko jotain erikoista tekniikkaa, jota tarvii osata käyttää? Tomi |
Ja nyt kun hitsaamisesta kysyttyä, niin miksi ne jotka jotain tietää, aina sanoo, ettei valettuun rautaan (esim. murikan kuoret) voi oikein hitsata? Vai voiko?
Tomi |
Lainaus:
-Ei tätä sotaa näin voiteta.pojat..mennäänpäs tuon suon yli että heilahtaa! |
Sanotaan nyt jotain vaikka ei oikeen mitään tiedetäkään..
Kaveri ainakin hitsaili rosteria TIG:llä, sulatteli palikoita yhteen ja vähän rosteritikkua täytteeksi. Voin toki kysyäkin jos kukaan muu ei tiedä =) Eikä pitäisi olla vaikeeta, jos vain on vehkeet. Alumiini ja valurauta sitten taas on pahempia, pitää jo tietää mitä tekee. Range -74 - #4x4@ircnet |
Mistäs sen tietää mikä on valuterästä ja mikä valurautaa?
Tomi |
Lainaus:
Eikä ole ollu mitään erikiois tekniikoita,varoo vaan ettei polta puhki jos oikein ohutta hitsaa. ================================================== Nelivetoisen ja kaksivetoisen ero on matka,jonka kävelet takaisin tielle<img src=/smiley/grin.gif border=0 align=middle> Chevrolet K5 Blazer 6.2D+TH350+NP205+D44+12bolt |
kyllä mä hitsaan migillä rosterit.ilman mitään ihme temppuja.rosterilankaa vaan ja misonilla.
jos epäilee onko valu terästä vai rautaa ,ni tekee kipinä kokeen,valuraudan kipinäsuihku on aikas puna voittoinen..tarkoitin tietenkin kipinäkoetta rälläkällä.. -Ei tätä sotaa näin voiteta.pojat..mennäänpäs tuon suon yli että heilahtaa! Edited by - G280E on 08/09/2003 11:42:02 |
Ruostumatonta siis AISI 316 ja parempaa eli happorautaa elikkäs haponkestävää voipi hisailla puikolla mm. 63.20 ja tasasuuntaajalla tai jopa muuntajalla tai generaattorilla tai invertterillä... rst:n hitsaus kun nyt vain ei ole ihan halpaa...
Sitten on Mig. Joku voi hitsata sitä Misonilla, mutta meikäpoika kyllä osti Argonpullon niihin ja alumiinitöihin. Hiilodioksidillakin kuulemma menee. Mikkilankana vaan maksaa tuommosen 200 euroo /15 kg. Ja Tigillä sauma on parempi ja kaasuna Argon, mieluiten. Valurautaa voi hitsailla iham puikoilla, mutta maksavat maltaita. Valua hitsatessa pitää muistaa pitää hitsattava kappale kuumana esim. kaasulla ja takoa sauma hitsauksen jälkeen ettei sauma repeä jäähtyessään auki. Esim. murikkaa hitsaillessa olis hyvä jos koppa olisi ihan tyhjä ja öljyt poltettu kaasulla railosta pois ja hitsattava pailo avattu hyvin esim. rälläkällä. Rst:tä hitsattaessa pitää välttää pitkiä yhtäjaksoisia saumoja ja varoa sinkoilevaa jäähtyvää kuonaa, joka lähtee itsestään saumasta irti, jos sauma on hyvin vedetty. Eiköhän se näillä eväillä suju ja kokeilemalla lisää. TT Note! This message was posted anonymously! |
Rangen perämurikkaa on ainakin helppo hitsata migillä. Kaasuna mulla oli muistaakseni misoni. Kanattaa tosiaan vähä koehitsata epävarmaa materiaalia ekaks. Sitenhän siihen varmuusen saa.
|
"Päällystetyillä puikoilla suoritettava metallikaarihitsaus on eniten käytetty ruostumattomien terästen hitsausmenetelmä"
..."rutiili- tai emäspäällysteinen puikko"... -samanverran tai enemmän seostettu puikko kuin mitä hitsattava teräs on.. tarvitko jotain tiettyä tietoa asiasta? on nääs unilukemisena aineliitostekniikka ; ) |
Hitsailin kans haponkestävää just, kun laitoin talon lämmityskattilalle sisäpiipun. Sen kanssa piti tehdä aika pitkästi saumaa, kun piti tehä muurauskartio ja jatkosmuhveja. Simppelillä valovirta-migillä ja seoskaasulla (vihree pullo) meni 168 mm halkaisija, 2-millin vahvuista peltiä oleva putki ihan hienosti. Hyviä saumoja, kun ny itte pääsen kehumaan.
terv: paapu |
Ai niin pitää vielä lisätä, että tietty tarvittin 0.8 ruostumaton lanka ja sen kans 1.2 suutin, ettei takertele. Itte näprääminen on joskus kannattavaa, rautakauppa pyytää em. piipusta 700 erkkii, itte tehden jäi alle 200 €. Tuntipalkkaa ei meikäläisen tartte ittellensä laskea …
|
Eli perämurikan ruoreen uskaltaa vetästä migilläkin sauman? Vai ei?
|
Lainaus:
-Ei tätä sotaa näin voiteta.pojat..mennäänpäs tuon suon yli että heilahtaa! |
Jos valurautaa ja valuterästä hitsaa niin oikeastaan ainut luotettava ja kestävä menetelmä on kaasuhitsaus ja silloinkin koko kappale täytyisi hehkuttaa "kirsikan" punaiseksi ja hitsauksenkin aikana kappale pitää kuumana..myös jälkijäähdytys täytyy tehdä huolellisesti esim.peittelemällä kappale ns.karhuvillalla,syystä että jäähtyminen olisi hidasta eikä pääsisi syntymään säröjä....Migillä jos hitsaa niin saumasta tulee tosi kova ja hitsaus saattaa pettää sauman vierestä...Saattaa jeesata jos hitsaa pätkän kerrallaan ja esim.kuonahakulla hieman "kilkuttaa" kuumaa saumaa..tämä siksi että tarkoitus on hieman venyttää saumaa ja poistaa jännityksiä...kokeilemalla se selviää kestääkö vai ei...Niin rosterille on tosiaankin monenmoista menetelmää ja tietysti ainevahvuudet ja kappaleen profiili ratkaisee myös..Kokemuksesta voisin sanoa että puikkohitsaus menetelmä on erittäin toimiva..
-Make o- Alcohol is designed to drink, Gasoline is designed to wash a parts, Nitro is designed for a RACING. |
ja höpö höpö,valuteräs on hyvä hitsata vaikka 48 puikolla virtalähteenä kolme kahdentioistavoltin akkua.Soon teoriapuoli erikseen...aiwan sama...valurauta on sit luku sinänsä.Viimeks hitsasin 6600 voortin etukehdon korvallisen (on katsoos joskus hitsattava kappaleita mitkä on hankalia ja erittäin hankalia kapaloitavia)Sillon on riitettävä kappaleen pintajännityksen poistaminen esim juuri varsin kuonahakulla kilkutellen
-Ei tätä sotaa näin voiteta.pojat..mennäänpäs tuon suon yli että heilahtaa! |
Oon muuten huomannu kans, että kaikkein varmimmin pysyy kiinni, kun valurautaa/-terästä hitsaa kaasulla. Ei repee pienestä kolauksesta tai vedosta läheskään yhtä helposti.
"Kyllä se siitä menee..." |
"ja höpö höpö,valuteräs on hyvä hitsata vaikka 48 puikolla "
Hmmm..Eiks keskusteltu mig-hitsauksesta...Puikkohitsaus onkin hieman hellävaraisempi menetelmä... "Viimeks hitsasin 6600 voortin etukehdon korvallisen (on katsoos joskus hitsattava kappaleita mitkä on hankalia ja erittäin hankalia kapaloitavia)" Jeps,ja silläpä kirjoitinkin että ainevahvuudet ja kappaleen muoto ratkaisevat myös....Paremmat mahdollisudet onnistumiseen on myös jos osat on wanhoja koska ennen -70 lukua ei käytetty ns. ohutvalutekniikoita ja yleensä valukappaleet annettiin vanhentua varastoissa ennen koneistuksia ja käyttöönottoa,mitä ei enää nykyään tapahdu ja tastä onkin seurauksena kaikenmaailman kansimurheet yms... Pikkasen karkas alkuperäisestä kysymyksestä,mutta mielenkiintoinen aihepiiri kaikenkaikkiaan.... -Make o- Alcohol is designed to drink, Gasoline is designed to wash a parts, Nitro is designed for a RACING. |
Mitä yhteistä on hitsarilla ja huoralla?.....Pelkkä heittäytyminen riittää
|
hitsari on rakojen herra
|
Miggi on rakojen mestari;)
|
Kuona kutosesta seevi seiskaan.......
Alamäki vetona sopivilla virroilla....EI ILMARAKOA (Silloin kun on valovirta kemppi ja kolmen ja piikin nelikasit ja levyn paksuus max 1,5mm) Tosi hitsarin unelma (Toyota RJ:n vanha pakosarja) Mitä enemmän sitä on hitsattu aikaisemmin sitä kivempi...... |
Lainaus:
|
Lainaus:
|
MOIT TMX50!
...rosteri on helppo homma, kävelet hitsaustarvike kauppaan, ostat rosteripuikot ja annaat palaa... on myöskin erikseen mustan ja rosterin liittämistä varten olevia puikkoja... Valuraudat on sitten hitusen hankalampia, monesti "hitsauspalko" näyttää hyvältä, kypäränläpi, mutta väärällä puikolla, sauma jäähtyessään vetäytyy mm. helmiksi, herneiksi tms. näin kävi mm. kun yritin puikottaa Saab 900 (OM) pakosarjaa kassaan.. T:JPe |
| Sivu luotu: 08:28 (GMT +2). |