Offipalsta.COM

Offipalsta.COM (https://forums.offipalsta.com/index.php)
-   Tekniikka & Jutustelu (https://forums.offipalsta.com/forumdisplay.php?f=150)
-   -   Vnt ahdin, toimintaperiaate yms. (https://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=55785)

jkholma 03.02.2009 00:24

Vnt ahdin, toimintaperiaate yms.
 
Miten muuttuvasiipinen vai pitääkö sanoa muuttuvapakopesäinen ahdin oikein toimii? Miten ja missä vaiheessa siivet kääntyy?

Periaatteellinen rautalankamalli olis nyt tarpeen:D

Offipiru 03.02.2009 00:46

Selviäiskö tosta yhtää mitää..

http://www.autowiki.fi/index.php/Turbo

revu 03.02.2009 06:33

http://www.youtube.com/watch?v=Gc2awh0O0Bc

SauliS 03.02.2009 16:49

Tietäiskö täällä joku neuvoa GT2052V:n pakopesän käännöstä? Muuten homma olis ihan ok mutta siellä sisällä on yksi ohjuritappi (putkisokka) joka määrää asennon. Uskaltaako sen pätkästä vai tuleeko katastroof? Taaskaan ei ollut kameraa mukana..

lintta 03.02.2009 17:22

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja SaSa (Viesti 530586)
Tietäiskö täällä joku neuvoa GT2052V:n pakopesän käännöstä? Muuten homma olis ihan ok mutta siellä sisällä on yksi ohjuritappi (putkisokka) joka määrää asennon. Uskaltaako sen pätkästä vai tuleeko katastroof? Taaskaan ei ollut kameraa mukana..

ainakin mitsun turboista on heivattu noi tapit mäjelle

lintta 03.02.2009 17:23

vai olikohan se mitsun turbo.. noo mutta kuitenkin poistettiin.

SauliS 03.02.2009 17:36

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja lintta (Viesti 530601)
vai olikohan se mitsun turbo.. noo mutta kuitenkin poistettiin.

Niin että se olis vaan "muistina" mihin asentoon se kuuluu alunperin laittaa? Melkein uskalsin sen jo nykäistä pois mutta en vielä viittinyt ruveta "rikkomaan" kun on uudenveroinen ja arvokas palikka. Kuten huomaatte, olen todellinen aloittelija tässä(kin) asiassa mutta toivottavasti turaamalla oppii!

mazajns 03.02.2009 17:49

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja SaSa (Viesti 530586)
Tietäiskö täällä joku neuvoa GT2052V:n pakopesän käännöstä? Muuten homma olis ihan ok mutta siellä sisällä on yksi ohjuritappi (putkisokka) joka määrää asennon. Uskaltaako sen pätkästä vai tuleeko katastroof? Taaskaan ei ollut kameraa mukana..

yhden gt17 vnt:n kokemuksella... Sen pystyy kääntämään mutta ei portaattomasti. Sieltä pitää sisältä kääntää samalla se kehä joka käyttää siipiä ja sitten siihen asetellaan ahtimen keskiosa kiinni oikeaan asentoon.

Sen ohjuri tapin otin vaan irti ja merkkasin pakopesän uuden asennon ennen asennusta että siivet liikkuisivat oikein. Ainakin mk2 golfissa pelasi jonkin aikaa... nokeentui vaan tukkoon se ahdin aika nopeasti.

SauliS 03.02.2009 18:12

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja mazajns (Viesti 530611)
Sen pystyy kääntämään mutta ei portaattomasti. Sieltä pitää sisältä kääntää samalla se kehä joka käyttää siipiä ja sitten siihen asetellaan ahtimen keskiosa kiinni oikeaan asentoon.

Tämän tajusin, kiitos!

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja mazajns (Viesti 530611)
Sen ohjuri tapin otin vaan irti ja merkkasin pakopesän uuden asennon ennen asennusta että siivet liikkuisivat oikein.

Tästä kaipaisin lisäselvitystä. Eli meinaatko että varmistaa että siivet olis auki asennossa kun sen asentaa takaisin?

Painekellolle pitänee värkätä uusi teline käännön jälkeen ja zoomailla että se toimii kuten pitää. Meinasin muuttaa sen alipaineesta ylipaineella toimivaksi, olisko tähän vinkkejä tai vihjeitä mistä saa valmiin edukkaasti? Haaveissa mahdollisimman yksinkertainen systeemi yksinkertaiselle miehelle. Laipatkin pitää vielä teettää..

Repro 03.02.2009 20:53

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja SaSa (Viesti 530586)
Tietäiskö täällä joku neuvoa GT2052V:n pakopesän käännöstä? Muuten homma olis ihan ok mutta siellä sisällä on yksi ohjuritappi (putkisokka) joka määrää asennon. Uskaltaako sen pätkästä vai tuleeko katastroof? Taaskaan ei ollut kameraa mukana..

Tuonne laitoin joskus kuvia ja selvitystä
http://forums.offipalsta.com/showthr...ht=ohjuritappi

jkholma 03.02.2009 20:55

Hyvä että täällä on muitakin jotka painivat täysin samojen kysymysten äärellä kuin minäkin:D
Mun tarvii kans kääntää pakopesää. Seuraava kysymys olisikin koskenut alipainekellon vaihtamista paineella ohjattavaan, eli mistä tietää minkä tyyppinen kellon tulisi olla?

Repro 03.02.2009 21:04

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja uazJanne (Viesti 530693)
Hyvä että täällä on muitakin jotka painivat täysin samojen kysymysten äärellä kuin minäkin:D
Mun tarvii kans kääntää pakopesää. Seuraava kysymys olisikin koskenut alipainekellon vaihtamista paineella ohjattavaan, eli mistä tietää minkä tyyppinen kellon tulisi olla?

Kokeilemalla, itsellä oli 0,4 barin ja 0,8 barin kello eri säädöistä ja ahtimen heräämis haluista riippuen.
Kelloteline syntyi kulma- ja lattaraudasta, muista tehdä riittävän tukeva, siinä kellossa on yllättävän paljon voimaa.
Jos Make-LJ viittis napata kuvan vaikka siitä kellotelineestä kun ei ite tullut otettua...

swamber 03.02.2009 21:06

1 Liiteet
Aukaset sen alipainekellon prässäyksistä ja siirrät jousen toiselle puolelle.

SauliS 03.02.2009 21:19

Täällä tiedetään taas oikeita asioita, kyllä palstaan voi luottaa!

Enpäs löytänyt tuota Repron tarinaa kevyellä haulla mutta justiinsa tuosta oli kyse.

jkholma 03.02.2009 21:53

Nyt tulee tyhmä kysymys, varokaa. Tarviiko vnt:n kanssa lainkaan hukkaporttia?

Repro 03.02.2009 22:11

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja uazJanne (Viesti 530742)
Nyt tulee tyhmä kysymys, varokaa. Tarviiko vnt:n kanssa lainkaan hukkaporttia?

Ei periaatteessa. Ei miulla koskaan ollut.
Mutta jos oikeen virittämään rupee ja pakopaineitten kurissa pitämisen kanssa on ongelmia niin silloin ois varmaan hyvä laittaa ulkoinen hukkis.
Itse olin jo laittamassa muttei mahtunut konehuoneeseen. :cool:

hietsu 04.02.2009 14:52

Oootteko tehneet näihin tyhjäkäynnillä paineen ohittavaa systeemiä.
malliin tämä:
http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=163748
-eli tyhjäkäynnillä siivet auki, kun polkee kaasua niin siivet menee kiinni päin.
-mutta kun paine kasvaa niin painekello painaa ohittaa kaasun ja laittaa siipiä auki.

jkholma 07.02.2009 14:44

Lainaus:

Oootteko tehneet näihin tyhjäkäynnillä paineen ohittavaa systeemiä.
malliin tämä:
http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=163748
-eli tyhjäkäynnillä siivet auki, kun polkee kaasua niin siivet menee kiinni päin.
-mutta kun paine kasvaa niin painekello painaa ohittaa kaasun ja laittaa siipiä auki.
http://video.google.com/videoplay?do...87528543720960
Tuo vaikuttais oikein hyvältä idealta.

jkholma 08.02.2009 22:20

Tarttis varmistusta siihen että kumpi näistä on öljynpaine ja kumpi öljynpaluu?
Kyseessä Garrettin tuotos.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=18502

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=18503

make-lj 08.02.2009 22:22

Eikös se yleensä ole tuo kierteellä oleva reikä paineelle, ja laipallinen paluulle..

swamber 09.02.2009 10:23

Nii mihinkähän moottoriin tätä ollaan laittamasa, onko kaasuläppää?
Tuosa kuva yhestä variaatiosta, oli vielä vesi-metanooliruisku kaverina.

http://forums.offipalsta.com/picture...pictureid=2059

jkholma 09.02.2009 22:20

Mitsubishin 2,5litraseen dieseliin on menossa, ei ole kaasuläppää

Tuommonen on koko morkula
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=18575

edit: Muokkasin vähän otsikkoa paremmaksi.

Micco 10.02.2009 07:08

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja make-lj (Viesti 532140)
Eikös se yleensä ole tuo kierteellä oleva reikä paineelle, ja laipallinen paluulle..

Näin minä ainakin olen aina toiminut ja hyvin on toiminut sen suhteen.


Sivu luotu: 14:11 (GMT +2).