Patrollin runkonumero
 

Elikkä käytin tänään Nissan Patrol 3.3D vm 1988 katsastuksessa ja katsastusmies ei löytänyt runkonumeroa niin missähän se mahtaa sijaita kyseisessä autossa?

repsikan puolella etupyöränaukossa rungon kyljessä, en muista tarkempaa kohtaa

Note! This message was posted anonymously!

repsikan puolella noin 15 cm etunmaisesta korikiinnikeestä taaksepäin keskellä runkoaisaa ja luultavasti syöpynyt pois varovasti teräsharjaa tai lamellilaikkaa ´niin tulee esiin mitä on jäljellä.

"sisäpiiri safarit .fi"
ite oot mulkku!
ESOrY
www.pahama.com
www.montenegrooffroad.com #13

joo-o, törmäsin samallaiseen tilanteeseen, runkonumeroo ei sitte löydy enää ollenkaan, joku nissanin setä sano että sijaitsis numero rungossa b-pilarin paikkeilla, vaan eipäs löytynny... ...onkos muille käyny samallailla ja kuinkas ootta tilanteesta selvinny?

__________________________________________________ _
-89 patrol stw "NORSU" : tuhkakuppi, kääntyvät etupyörät, aukeavat etu- sekä takaovet...

tuttua hommaa toi numeron katoomine,meil oli kerra mazda avolava ja siit yksin kertasest katosi numero rungosta,katastusmies meinas repii golfhoususa ku sanoin et jospa näkyyki tuol palkin sisäpuolella,ei ollu huumorimiehii,ei auttanu ku men lähimmäl pajal ja ite hakata samaa paikkaa uuet ja muist piti pistää tähti alkuu ja loppuun

sillo oli viel valtionkonttoreitte hirmuvaltaika ja piti kaikki numerot näkyä selvästi ja kauas,samaa sarjaa o eräski teini korollan katastus yritys ku oli tausta peilissä lemukuusia ni (herra)insinööri tuumas kohtuu isoo äänee et löyhkäävä taimitarha äkkiä pois näkökentästä.

katastusmiäs sano et pittee soitella tuonne maahantuojalle ja sielt tulee joku lappu missä annetaan lupa uusix meistaamiseen, kait ne siitä taas miljoona euroo perii, täytyypi ottaa selvää

__________________________________________________ _
-89 patrol stw "NORSU" : tuhkakuppi, kääntyvät etupyörät, aukeavat etu- sekä takaovet...

mitähä vit**a se enää maaha tuojal kuuluu eiköhä se o paikalliste teknikkoje päätettävissä,
minkäs sille voi kun rauta katoo autoista,tekisivät suomee tuotavii koslii pistekirjotuksella runkonumerot ni näkys vähä aikaa,semmoset tuumaa paksut ois hyvä.

Maahantuojalta lappu missä lukee auton täydelliset tiedot, että voi siitä verrata että tosiaan sama auto kyseessä kuin papereissa. (kun sitä runkonumeroa ei enää ole)
Just sen takia olis hyvä se numero meistää uudelleen ennen ku se vanha häviää kokonaan..
Ja vaatii muutoskatsastuksen, itte pitää lyödä/kaivertaa se numero kelvolliseen paikkaan, konttorilla tirpasevat varmennukset päihin ja merkkaavat otteelle.

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

silti en ymmärrä et mistä se maahantuoja tietää et on sama runko ja mistä tietää muukaan jos ei numeroa ole olemassa enää,milloha o muuttunu tuoki homma noin byrokraattiseksi.käsittääkseni ei muuta tarvis kuin takoo numerot inssin mieliks niinku enneki ja kaikki on tyytyväisiä.saatana ku ne kuppaa autoilevalta kansalta rahat pois sit vaikka väkiin,oikee pyörre käy lompsasta aken suuntaan.

Juur näin ja juurikin tuossa kohdassa on.

<center>EI NAUKKU PAHHAA TIE</center>

jassoo, jännä juttu että moinen lappunen pitää vielä melkeen 20 vuotta vanhasta koslasta saada, piru ku ton oisin tienny ennen katastusta nii ois kummasti numerot ilmaantunnu runkohon. vähä naurattaa että moinen paperi pystyy asiaan vaikuttamaan, mutta kait se on semmonen ny hommattava, ja lampaat taas maksaa...

__________________________________________________ _
-89 patrol stw "NORSU" : tuhkakuppi, kääntyvät etupyörät, aukeavat etu- sekä takaovet...

nonni, kuis korkeet ne numerot ny on jos sen joutuu tekasee sitte ite

__________________________________________________ _
-89 patrol stw "NORSU" : tuhkakuppi, kääntyvät etupyörät, aukeavat etu- sekä takaovet...

Vähintään 7mm korkeat, oikealle puolelle, "koskemattomaan" paikkaan rungossa, pitää mahtua myös lyömään varmennukset päihin.

Tietty se olis kätevämpää, jos sen saman numeron vois aina tirpasta kyselemättä vaikka uuteen autoon, ei tarttis tehdä omistajanvaihdoksia ja uusia vakuutuksia yms..

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

Vähintään 7 milliä.

Sitä ei voi ylittää.. Sitä ei voi alittaa... Täytyy mennä läpi!!

juuri niin ja se ei oo sit nii helppoo milt tuntus, o vit**maine saaha meisti nii suoraa et kertapaukulla kun lyö ohi sormeen,et näkyy sit kunnolla palkissa,niitähä meistitappeja o myytävänä jokapaikassa ja viimes kun tatjaanaan hakkasin katastuskonttoril ni just semmoset tapit niillä oli.

Sellainen esim. Biltemassa myytävä "Pistemäinen hiekkapuhalluslaite", joka sylkee kynnen kokoiselle pläntille sitä alumiinisilikaattia, on tässäkin työssä tosi hyvä työkalu. Monet runkonumerot on sillä taiottu näkyviin, myös sellaiset numerot, jotka ei teräsharjalla rapsuttamisenkaan jälkeenkään tulleet näkyviin. Pikkuisen epäselväksi jääneet numerot pystyy lisäksi syventämään joko Dremelillä tai sellaisella tussin kokoisella paineilmavinkulla (Biltemasta löytyy), erilaisia teriä hyväksi käyttäen. Lopuksi kun vielä suhauttaa tuota alumiinisilikaattia myös niihin korjattuihin numeroihin, niin ei sitten ruostu jatkossakaan niin helposti. Itse aina hieron vedenkestävää vaseliinia oikein huolella kaikki huokoset täyteen, niin pysyy numerot näkyvissä taas vuosikausia.

Nykyisin melkein riittää tunnistamiseen se, että on 2-3 viimeistä numeroa näkyvissä. Tällaisessa tapauksessa kannattaa pikimmiten meistää / kaivertaa ihan uudet numerot. Runkopalkin kylki vaan on senverran joustava paikka meistata, ettei aina tule kertalyönnillä riittävän selvää numeroa. Tosi tarkkaan pitää meisti asetella, jos meinaa samaan kohtaan iskeä toisenkin kerran. Kyllä sen merkkirivistön saa ihan suoraankin meistettyä, kunhan vaan pistää esim. parilla vinkalla jonkin laudan/raudanpalan ohjuriksi. Meistin kun asettelee aina samanlailla ohjurin kylkeen kiinni, niin hyvin tulee merkit suoraan. Esim. Motonetista saa 8mm:n meistejä muutamalla eurolla/numerot/kirjaimet.

Yksi hyvä konsti on meistata numerot ensin irralliseen lattarautaan alasimen/viilapenkin päällä, niin saa kunnon merkinnät aikaiseksi. Tämä lattarauta on sitten helppo hitsata muutamalla lyhyellä saumalla kiinni runkopalkin kylkeen. Tuokin operaatio kannattaa tehdä jo ennen katsastusta, niin saa sitten katsastuksessa pyytää inssiä lyömään ne varmistukset valmistenumeron päihin ja laittaa myös merkinnät tiedostoihin & otteeseen.

Jos se auto meneekin jostain kumman syystä lopullisesti särki, niin sen lattaraudanhan voi sitten rälläkällä nätisti irrottaa... Muistoksi... <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

joopajoo, no täytyypi vielä koettaa sitä haeskella tuosta edellä mainitusta paikasta, jos se vaik alkais sieltä pilkistämään, ei oo kumminkaan viel ees 20 vuotta vanha värkki

__________________________________________________ _
-89 patrol stw "NORSU" : tuhkakuppi, kääntyvät etupyörät, aukeavat etu- sekä takaovet...

Onko auto katsastettu vuosi sitten? Häviääkö numerot vuoden aikana niin pahoin ettei niitä enään löydy? Siinä rungonnumeron kohdalla rungossa pitäisi olla ruostunut reikä tai palkin on pitänyt ruostua todella ohueksi. Täytyypä käydä raapimassa omaa patrollia ja kattella sieltä numerot esille... :)

--------------------------------------


http://foorumi.pohojanmaanoffroad.fi/ http://i243.photobucket.com/albums/f...i/smily_19.gif

niin tuo runkonumero varmaan on kingcäpissä samassa palkissa?? konttorin setä pyysi sitä esiinkaivamaan.. niin ja onks jonkulla hajua että irtoaako tuon kingcapin bensatankki lavaa irroittamatta? sekin piru kun on ruvennu vuotamaan..

Note! This message was posted anonymously!

mulla oli numero oikeassa runko aisassa etuakselin etupuolella.
oli neistattu uusiks vanhan numeron yläpuolelle.

Kyllä sillä numerolla on ollut 20v aikaa hävitä sieltä <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet