Kevytkuorma-auto,pakuksi?
 

Retkeilyauto mikä rekattu kevytkuorkiksi,muutos pakettiautoksi retkeily varusteilla.Onko mahdollinen muutos ja mitähän kustantas.
Tulee tietty käyttömaksut ja verotus muuttuu?Vissiin.
Kortin takia muutos

C1 kortti maksaa muutaman satasen, sillä kuittaa vuoden pakuverot ja loppu olis pelkkää säästöä :confused:

Voipa se ajokortti muuttua toiseenkin suuntaan, joko vapaaehtoisesti tai tahtomatta.. Jos siis vaikkapa C-karsitaan aakkosista pois, mutta auton haluaisi pitää.

Varsinaiseen kysymykseen en osaa auttaa muutakuin sen ilmiselvän osan, että onhan omamassa riittävän pieni, että saa vielä vähän kuormaakin jos kokonaismassa pudotetaan 3500 kiloon. Ja tietysti matkustajien määrän ja sijoittelun osalta on eroa onko kyseessä kevytkuorma- vai pakettiauto, jos kyseessä siis ei ole puhtaasti matkailuauto.

Valmistajalta jos saat todistuksen pakuluokan kokonaismassasta niin sit on toiveita. Maksaa varmaan n. 100-200€ riipuen katsastuspaikasta + toi todistus samaa luokkaa. Henkilöauto/matkailuautohan siitä kannattaa tehdä, pakusta joutusit maksamaan autoveron. Tietty verovapaan matkailuauton tilavaatimukset pitää täyttyä.

Kaupanpäälle tulee n. 750€ luokkaa oleva Trafin ajoneuvovero, joka kuorkkina alle satasen.

Tuohon pari-muutama viesti ylempänä olevaan ajokorttipohdintaan liittyen. Mitenkäs se menee tämmösellä tapauksella, joka on saanut C-kirjaimen korttiin, ennen viimeistä ajokorttiuudistusta? Silloin muistelin olleen, että viiskymppisenä pitäisi lääkärintarkastuksen kautta lähteä varmistamaan että on oikeutettu kortin haltijaksi? Tämähän muuttui siten että 45 -vuotiaat on ekaa kertaa syynissä, vaan sen muutoksen aikaan (oliko 2019?) oli jo tuo ikä saavutettu tai jotain semmoista..?

Tätä yritin selvittää, googlella sen jälkeen kun tragicomin sivuilta en löytänyt selkokielistä kertomusta että missäkö mentäisiin. Jossain tuli vastaan, että ko. laitos lähestyisi kirjeellä n. 4kk ennen 50v synttäreitä, vaan se aika meni jo tammikuun alkupuolella. Siis se 4kk ennakko, lähellä on että on enää 3kk synttäreihin...

Osaisiko joku kerto yksiselitteisesti missä mennään, virka-aikaan puhelimella tavoittelu on tietysti yksi mahdollisuus, tai kun kaupunkikierroksella taas käy niin jostakin ajovarman tai polliisin konttorista kävisi kyselemässä..?

Ei sillä, ettäkö olisi vielä kiire, mutta kun tietää miten helposti saa kiireettömiä aikoja tervauskeskuksesta, niin alkaa kohta olla niillä rajoilla ettäkö ehtiikö ja milloin...

Tietenkin voisi käydä poistattamassa sen yhden kirjaimen, vaan senhän sit tietää että heti tulisi joku kiva kevytkuorma-auto tms halavalla tyrkylle ja tarviis heti sitä lisenssiä. Se tosin olisi jo toinen kerta autokoulun jälkeen, kerran on tullut näille vuosille ajettua C-korttia vaativaa, ja sekin meni kuitenkin luvattoman puolelle kun oli kuulassa kolmisen tonnia kyytiä. Ei käynyt mielessäkään reissuun lähtiessä, kaverin haalimaan kalustoon tutustua tuota vertaa, ennenkuin paluumatkalla, taivaanrannan ollessa täynnä sinivilkkua kun ratsasivat kaikki, onneksi älyttiin ennen tilannetta käydä tarkistamassa liinojen kireys ja vaihdettiin sitten kuskia jolla oli vähän enemmän kirjaimia sekä lentolupakirja lisänä... Vaan kun siitä kirjaimesta tuli maksettua, ja opeteltua selviämään Scanialla kaupunkiliikenteessäkin, niin ihan helppoon en siitä olisi luopumassa, ainakaan vielä...

Taitaa tuo 4kk aikaikkuna kirjeen lähettelylle koskea tekstien perusteella lähinnä ajokortin voimassaolon päättymistä. Tosin sanottiin tuolla, että kirje lähetellään myös tuosta lääkärinlausunnosta, mutta siinä ei sitten erikseen manittu enää miten aikaisin se olisi odotettavissa.
Kannattaa sitä aikaa varailla sitten mahdollisimman pian, ettei juutu hoitojonoon.. Lääkärin kirjoittama todistus on voimassa 6kk, eli sen verran voi ottaa ennakkoa :)

Eli vanhalla kortilla saa ajaa 50v asti ilman joulujuhlaliikkeitä, tuoreempi vanhenee 45v kohdalla. Ja kaikki vanhat kortit sitten ihan uudistettava viimeistään 18.1.2033 vaikka kortissa itsessään olisi pidempi leima. Eli siinä kohtaa pitää täyttää jo muitakin lomakkeita ja ottaa muutama vuosikymmen tuoreempi kuvakin.
Eli ei voi jäädä kirjettä odottelemaan tai vedota siihen, ettei kirjettä ole tullut, jos ratsiassa poliisi alkaa kyseenalaistamaan ajolupaa.
Lainaukset sivulta Traficom: Kuljettajan ajoterveys

Itselleni tuli tuo muistutus kaksivuotta sitten huhtikuun alussa, ja pyöreät täyteen elokuun lopussa.

Mitään papereita ei itse tarvinnut mihinkään toimitella, vaan ne menivät lekurilta suoraan. Itselle kyllä jäi paperi.

Kaikilta lääkintäasemilta ei mene, vaan itse joutuu viemään. Kannattaa varmistaa asia tutkivalta lääkäriltä.

Minä sain lääkäriltä mukaan todistuksen Ajovarman toimipisteeseen vietäväksi, mutta siellä sitten ilmeni, että se olikin väärä lomake tai hieman väärin täytetty. Onneksi siinä oli tarvittava tiedot ja lausunto kirjattuna, koska muuten olisi tullut uusi reissu takaisin lääkintäasemalle. Todistukseen oli kirjattu myös ylimääräisiä tietoja, joita Ajovarman täti ei halunnut heillä olevan, joten hän otti todistuksesta heille arkistoon jäävän kopion peittäen osan tiedoista. Sain alkuperäisen todistuksen takaisin.

Ajovarman tädin mukaan ei ollut lainkaan poikkeuksellista, että asiakas tulee väärän tai väärin täytetyn todistuksen kanssa ajokorttinsa voimassaoloa jatkamaan. Hän kertoi, että ikäväkseen joutuu aika usein käännyttämään asiakkaita takaisin ja tulemaan sitten oikean todistuksen kanssa asioimaan uudestaan. Lääkärien osaamisessa olisi selvästi kehittämisen varaa näihin viranomaistodistuksiin liittyen.

Tämä hyvä tietää.

Joo. Kiitos kaikille osallistuneille. Eiköhän tämä tästä hissuksiin selviä. On vaan tuota tietoa kätevästi vähän ympäriinsä, ja toistensa kanssa ristiin, niin pieni ihminen joka ei tämmöisten kanssa ole puljannut on kyllä hitusen hukassa...

https://www.suomi.fi/palvelut/ajokor...b-a38676a0b650

Tuommoisen sitten yksi kaveri vielä oli löytänyt, ei käynyt itsellä mielessäkään lähteä tuolta sitä etsimään. Parastahan tässä sitten on se, että artisti on se joka kärsii, jos ei itse oikeaa tietoa saa etsittyä. Leppoisaa varmasti olisi ollut sopivassa liikennetilanteessa kuulla ajo-oikeutensa loppuneen kun setä sinisissä sen perään kyselee...

Onkohan aivan tuhoon tuomittu yritys koittaa saada 2mm messinkiin 30mm tavan "yleisreikäsahalla" (jossa mainittu kyllä metalli)?

Millaista tarkoitat yleisreikäsähalla?

Joo sori, siis semmoista kuppi mallista missä hammastus lähinnä rautasahaa vastaava. Sen kaltaista kokeilinkin, todeten että sopii lähinnä lämmon (lämpeni niin työkalu, työstettävä materiaali kuin työstäjäkin) tuottamiseen, ja lopputulos ei tyydyttänyt vispaamisesta johtuen. Joutui syömään laiskuutensa ja lähtemään sinne mistä löytyi kunnon kovametalli reikäsahat.

Toyotan jarrujen arvoitus.

Kyseessä siis -91 4Runner, takana perinteistäkin perinteisemmät rumpujarrut.

Oireet seuraavanlaiset;

Jarrukenkien automaattisäätö säätää kengät kiinni rumpuihin, jonka jälkeen jarrut laahaa ja rummut kuumenee.

Kun jarrut kasaa, ja sen jälkeen kiskoo käsijarrua, kuulee ihan selvästi kuinka automaattisäädön mekanismit naksuu molemmin puolin eli järjestelmä sinällään toimii. Mutta sitten kun kiesillä lähtee ajamaan ja muutaman kerran käyttää käsijarrua niin kohta jarrut alkaa laahata.

Jarruissa on uutta jarrukilvet, työsylinterit, kengät, rummut ja kaikki jouset ym hilppeet jotka tulee rummun sisälle, myös käsijarruvaijerit on uudet.
Mikään paikka ei siis ole ruosteessa/jumissa. Myöskään käsijarruvaijeri ei ole liian tiukalla, mikä voisi aiheuttaa sen ettei kengät palauta.

Jarrurummut mittasin koska epäilin niiden olevan soikeat, heittoa oli toisessa 0,20 ja toisessa 0,25. Tuon ei pitäisi mielestäni vaikuttaa.

Ameriikan foorumeilta löytyy yksi vastaava tapaus, jossa ongelma ratkesi vaihtamalla tarvikejarrukengät Toyotan alkuperäisiin.

Jarrukengät on kyllä tarvikeosat, mutta ainakin ne asettuu rumpua vasten ihan nätisti.

Olen tässä harkinnut että tilaanko ne Yotan alkuperäiset kengät, vai jätänkö sen automaattisäädön vivun sieltä kokonaan pois, jolloin jarrut säädetään manuaalisesti hollille. Toki niitä joutuu sitten myöhemminkin aina vähän säätelemään kun kengät kuluu.

Vai olisko kenelläkään tarjota tähän joku vaihtoehtoinen ratkaisu mistä tuo ongelma voisi johtua.

Tähän tapukseen suorilta vastaamati, niin pariinkin otteeseen itse tarvike kenkien kanssa ongelmiin törmänyt. Bertoissa tuntui aina olevan tarvikkeiden kanssa taistelua. Viimeksi SJ-413 kanssa. Näennäisesti (ja silmämääräisesti) soppaiset tarvike kengät vittuili oikein urakalla.

Jos jaksat avata, niin katsoppa onko kengät ottaneet lainkaan tasaisesti rumpuun.

Mahtaako ne takajarrut toimia kunnolla edes silloin jos otat ne automaattisäädöt pois ja säädät ne ite?

Mahtaako vika olla kengissä jos jäävät liian lähelle rumpua? Koska eikös se tarkoittaisi että kenkien pitäisi upota rummun sisään jotta automaattisäätö pääsee yhden naksun eteenpäin?


Ne kengät kuluu niin hitaasti että jos kerran viidessä tai kymmenessä vuodessa säätää kenkiä lähemmäksi, niin ei iso työ ole. Mun mielestä ne automaattisäädöt on melko tarpeettomat.

Ite huomannut omissa autoissa aikanaan että tarvikemallin automaattisäätölipare ja se kengässä kiinni oleva vipu ei ole mitoitukseltaan samat kuin alkuperäiset osat olleet ja jos oikein muistan, niin olen käyttänyt niissä alkuperäiset osat mieluummin. Samoin ne akselien paksuudet vaihtelee mihin ne vivut tulee kiinni kengissä.

Koita eka ilman automaattisäätöjä.

Täytyypä tutkia, jarrut on joka tapauksessa taas purettava. Mutta se menee jo rutiinilla.


Otan nousuviikolla tuon työn alle, sitten on kokeiltu sekin.

Ja jälkimmäinen on erittäin hyvä kysymys. Se tästä tilanteesta tekee aika kummallisen. Noita automaattisäätöjä on kuitenkin ollut jarruissa iät ja ajat, eikä se mekanismi mikään kovin monimutkainen ole.

Mulla oli sama ongelma joskus aikanaan LJ:n takajarrujen kanssa.

Oman tulkinnan mukaan johtui siitä että jarrukengät otti kiinni ihan yläreunasta, käsijarruvivuson yläpuolelta. Tällöin kun käsijarrua vetää niin tulee vipuvarsi, joka työntää jarrukenkää ulospäin siten että alapään kiinnituspiste irtoaa kiinnityspinnastaan niin pitkään että kenkä ottaa kiinni käsijarruvuvuston kohdalta joilloin vipuvartta ei enää ole, ja jarru alkaa pitämään kunnolla.

Tällöin kenkä on jo liikkunut niin pitkään että säätö napsahtaa pykälän piukemmalle.

Korjaus oli että jarrukenkiin, alapään kiinnityskohtaan, hitsasin 4" naulasta katkaistun lisäpalan.

Suzukissa piti muistaakseni ihan jarrupolkimella säätää ne napsut. Eli vaijeria löysäsin ja polkimella kengät lähelle, sit vaijerista tarvittaessa hienosäätö kässärille.

Tänään taas jarruhommia.

Kokeilin ensin niin että poistin automaattisäädön vivut kokonaan, ja säädin manuaalisesti kengät lähelle rumpua. Käyttöjarru toimi moitteetta, mutta käsijarru oli tehoton vaikka kengät sääti ihan laahausrajalle.
Talvisella lumipolanteellakaan ei käsjarrulla saanut takapyöriä vauhdista lukkoon.

Sitten taas jarrut auki ja kengät pöydälle, hitsasin kenkien alapäähän nuo mainitut 4-tuuman naulasta katkaistut pätkät.
Jarrut kasaan, tällä kertaa automaattisäätimien kanssa. Taas naksuu niin kuin kuuluukin kun käsijarrua kiskoo, eli säätimet toimii.
Koeajolle, käyttöjarru toimii edelleen moiteetta. Mutta muutaman kerran kun käsijarrua käyttää niin alkaa laahata, rummut kuumenee.
Jarrut laahaa siis niin paljon että tasaisella hallin lattiallakaan autoa ei jaksa enää käsivoimin työntää.

No, taas jarrut auki, ja automaattisäätimien vivut pois. Sitten kasaan, ja jarrukilven reiästä säätäen kengät hollille.
Tämän jälkeen en tehnyt kuin lyhyen koeajon, käyttöjarru toimii etelleen, ja käsijarrukin alkoi ottaa niin että ainakin lumipolanteella molemmat pyörät menee lukkoon.

Käyn vielä jossain vaiheessa ajamassa vähän perusteellisemman koeajon, mutta nyt näyttää että jarrut toimii. Tosin ilman automaattisäätöä.

Vaikuttaa siltä että ongelman ydin on noissa jarrukengissä.

Niin on. Jostain kohtaa ei ole yhteensopivat. Laita vaan ne orkkikset.

Kävin tänään ajelemassa ja kyllä ne takajarrut nyt toimii.
Ilmeisesti tuo hitsauspatentti muutti kenkien asentoa rumpuun nähden jotenkin suotuisammaksi tjsp.

Jätän ainakin toistaiseksi nuo tarvikekengät paikoilleen, mutta siinä oot kyllä oikeassa että helevetin paljon vähemmällä työllä pääsee jos laittaa suoraan ne alkuperäiset:D

Jos päädyn jossain vaiheessa hankkimaan oem-kengät, niin täytyy ihan mielenkiinnosta tehdä vertailumittauksia tarvikekenkiin.

Asia on viety loppuun. Lääkäri tavattu, eikä hän nähnyt mitään syytä lähteä kirjaimia kortista vähentämään. Vielä kerran kiitoksia vihjeistä miten asiassa edetään, oma etsiminen kun ei oikein tulosta tuottanut niin kyllä täältä vaan apu löytyi..!

Joskus funtsinu et pitäiskö se C1 käydä ajamassa, mutta kun ikää on jo sen verran (kohta 57), niin ilmeisesti ton C1:en kanssa joutuisi myös alkaa vähän väliä jotain lääkärintodistuksia toimittelemaan?

Itsellä siis AB e.

45 kun täytti, tuli miliisiltä kirje, että piti joku näkötesti silmälääkäriltä toimittaa. Hauskaa siinä oli se, että kun syntsät on Toukokuussa, niin vähän unohtu se keväällä tullut kirje ja syksyllä soittelivat perään, että perutaanko kortti vai toimitatko sen silmälääkärin todistuksen :D.

Se nyt ei ollu vielä se paras hauska, vaan se, että jos olis ollu vähän myöhemmin, olis tullu se uus EU laki voimaan seuraavana vuonna eikä olis mitään tarvinnu toimittaa. Eli kuukausista oli toikin aikanaan kiinni...:rolleyes:

Omistan Mitsubishi Canterin ja huomasin, että trafin sivuilla lukee ajoneuvoluokkana MUU/MUU. Mitähän se tarkoittaa? Kyseessä on kippilavalla varustettu kuorma-auto, jossa on alas laskettavat/irroitettavat laidat.

https://img.aijaa.com/b/00185/15226839.jpg