View Full Version : XJ - Jostain se on kai aloitettava
Homma näköjään alkoi etupäästä. Kun ei oo saanut aikaiseksi hankkia offipalikoita, niin tehdään sitten alkuun itse.
Aloittelin siis vetopisteiden kiinnityspaikasta.
Tollaseen palkkiin ne varmaan sais kivasti kiinni.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4238&pictureid=87745
Kiinnikkeet tein tehtaan vetopisteen rautaa mukaillen. Jotain lisäkiinnityksiä voi vielä suunnitella, jos alkaa siltä näytää.
Samalla siirtelin torvet ja alipainepallot konepellin alle parempaan suojaan. Tai no toinen torvista siirtyi kyllä ainakin toistaiseksi hyllylle.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4238&pictureid=87749
Päädyn hahmotelmaan idea taisi tulla WARNin puskimesta. Saa nyt nähdä mikä siitä lopulta tulee.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4238&pictureid=87750
Ootko kokeillu miltä töötti kuulostaa yhellä torvella? Ainakin omassa (-91) toisesta tulee matalampi ja toisesta koreampi ääni, jompikumpi yksin kuulostaa koomiselta... ;) Voihan se tietty olla niinkin että on kaks saman äänistä.
Tässä vaiheessa vihje on ehkä hieman myöhäinen, mutta jos tuota rakennetaan metsäkäyttöäkin silmälläpitäen niin olisi kannattanut tehdä tuosta kuskin puolen kiinnikeestä mikä kulkee aisan kyljellä sellainen, että olisi myös osunut simpukan pulttien kohdalle. Tukee huomattavasti tuota arkaa paikkaa koska - vaikkei pikkurenkailla niinkään - simpukalla on kummallinen tahto tulla näissä aisan läpi ja/ tai murtaa se. Kun simpukka on kunnolla tuettu eikä kori elä sen alla metsäkäytössä, niin ei ihan niin helposti repeä simpukasta korva irti.
..aijuu, ja tuo kuvassa roikkuva alipainepallo kannattaa heivata jonnekkipäin konehuoneen puolelle turvaan :D Mutta ihan hyvältä alulta näyttää! :)
Juu tosiaan sen pallon ja kaiken muunkin helposti siirrettävän pistelin jo parempaan suojaan. Noille valonsäätömoottoreille lienee pakko tehdä joku suojaus, kun ei niitä voi poiskaan ottaa ja siirtäminenkin on järjetöntä.
Jaa että simpukka kaipaisi tukea. Eihän se mitenkään myöhäistä vielä ole. Korjataan jossain vaiheessa. Ensin teen ton muuten valmiiksi.
Voihan ton latan vielä leventää alaspäin. Vanha sanalaskuhan kuuluu: "Pitkä on pilalla, mutta lyhyttä voi aina jatkaa" :D
Nostokurki
06.09.2011, 07:46
Hyvältä näyttää! Omastakin XJ:stä voisi ehkä tehdä jotain rojektipäiväkirjaa, jos jaksaisi... Tosin rakentelu on aika kausittaista tilojen puuttuessa :)
Pistähän reilusti kuvia ja tarinaa sitä mukaa kun etenee! :)
Osien keruuta. On ainakin tarpeeksi söpön värisiä :)
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4238&pictureid=87913
Osien keruuta. On ainakin tarpeeksi söpön värisiä :)
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4238&pictureid=87913
Mihin noita pinkkejä osia tarvitaan kun siulla vaikuttaisi olevan hitsauskone? Sakkelit vaan suoraan puskimeen kiinni.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=580&pictureid=13796
Huh. Perjantai-illan voi tietysti viettää niin monella tavalla. Tässä yksi.
Armottoman väkästämisen jälkeen, kulutettuani varmaan muutaman kilowattitunnin ja melkoisen läjän laikkoja, tuli kyllä aika hyvä mieli.
Vetopisteiden parantaminen v1.0 tuli muodollisesti valmiiksi.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4238&pictureid=88129
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4238&pictureid=88119
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4238&pictureid=88130
Homman alkuvaiheessa heräsi yksi hauska idea, joka sitten piti samalla viedä loppuun. Kun Jeepin suunnitelijat on kaikessa viisaudessaan tehneet orkkispuskuriin tuollaiset ulkonemat ja päätyjen kiinnityksetkin sopi tarkoituksiin, niin pienellä aukottamisella ja vaahtomuoviosien poistamisella puskuripaketista tuli sellainen, että muutaman minuutin ruuvamisella sunnuntaina voi ajaa kirkolle ihan siistillä pyhäautolla.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4238&pictureid=88121
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4238&pictureid=88125
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4238&pictureid=88128
Palkkipuskuri siis mahtuu alkuperäisen sisään ja silti ei tarvinnut tinkiä muodoista :cool:
Kiinnittämiseen pitää vielä tehdä joku sormiruuvi tms. pikakiinnitys.
Kiitoksia kannustuksesta.
Torvea kokeilin ja ei se yksinään niin koomiselta kuulosta, etteikö saisi olla ainakin vähän aikaa noin.
Vetolenkit ajattelin alunperin tehdä sakkeleista, mutta kun tuollaiset joka suuntaan kääntyvät pultattavat tuli sopivasti saataville, niin eihän niitä viitsinyt käyttämättä jättää. Kiinnitysraudat pohjamaalasin sellaisena kuin ne oli. Täytyy tehdä simpukan puoleen muutoksia sitten, jos alkaa näyttää tarpeelliselta. Toistaiseksi on tulollaan 31" rengastusta ja muutenkin vielä kohtuullisen mietoa offailua. Tämähän siis on käyttöauto...
Edit: typot pois
Nostokurki
10.09.2011, 08:40
hyvältä näyttää! Hieno idea tuo orkkispuskurin hyötykäyttö :)
Hieno idea tuo orkkispuskurin hyötykäyttö :)
Näin on, ei oo kellään kyselemistä katsastuksessakaan että milloin on asennettu. Nykyään kun ei sais (teoriassa) vanhempiinkaan mitä tahansa rautoja eteen asennella.
Joo. Kaikillahan nyt leimarenkaat on mutta mullapa onkin leimapuskuri :p
Rauta meni melkein puolivahingossa maalaamoon, kun satuin oikeaan paikkaan oikeaan aikaan. Väri iloittelu tulee jatkumaan, kun oli tyydyttävä siihen mitä ruiskussa sattui olemaan. Kuvia myöhemmin.
Muissa puuhissa tulikin sitten vastoinkäymisiä ihan enemmälti. Keskeneräinen pihan kaivuutyö oli tarkoitus saada viikonloppuna valmiiksi. Ensin katkesi maantiivistäjästä hihna, sitten alkoi sataa niin että työmaa muuttui mutaränniksi. Lopuksi vielä katkesi kaivurista tukijalka. Onneksi puskimesta jäi just sopiva pätkä palkkia ja hitsauskone oli valmiiksi vireessä. Loppupäivä meneekin hyötykonekorjauksissa. Harrastaminen saa odottaa...
WinChester
11.09.2011, 09:09
Onpas äijällä hyvän värinen XJ! Mitä kokoa on tuo etupään neliöpalkki, 70*70*4? Tommosta pitäs varmaan värkätä omaan vekottimeen, niin ratkeaa samalla jokunen muukin ropleema. Tohon sais varmaan irrotettavalle vinssillekin helposti pikakiinnikkeen, joten ei tartte ruveta purkamaan koko keulaa ja tehdä vinssiasennusta syylärin alle.
Miten muuten leikkelit sisälokarit edestä?
No nyt siinä on ruosteenestoaine pinnassa. Ei oikeestaan pöllömpi väriyhdistelmä.
Palkki on 80x80x5. Nyt jälkeenpäin sanottuna olis sittenkin pitänyt valita nelosen seinämällä, kun sitäkin olis ollut käytössä. Turhaan tuli lisäkiloja.
No jos tohon kiinteetä vinssiä rakentelee, niin sitten siitä lähtee taas iso pätkä pois. Kattoo nyt sitten.
Tää XJ taitaa muuten värin lisäksi olla muutenkin hyvin pitkälti samanlainen kuin Winsesterillä. -99 Sport, 4.0 automaatti. Taisi sun projektikertomukset vaikuttaa oman hankintaankin, kun mietin että viitsiikö näin uutta ostaa edes kevyeen offailuun.
Onhan muuten hankala keksiä kilvelle paikkaa. Nyt se on tossa palkin keskellä, mutta jos vinssiä tulee tai tota orkkispuskuria pitää päällä, niin sittenhän se ei siinä enää voi olla.
Maskiin ei viittis laittaa tukkimaan ilmankulkua ja ihan yläreunassa siitä tulee melko töröttävä. Ideoita?
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4238&pictureid=88232
edit: Niin ne sisälokarit. Kun puskurit oli irti, niin piirsin tussilla alimman kiinnikkeen juuresta lokarin levikkeen etureunan tasalle suoran viivan ja vetäsin siitä katkoteräpuukolla. Ajattelin että siitä vois sitten jatkaa jollain kumilla eteenpäin lampunsäätimien suojaksi. Toistaiseksi saa olla ihan noin vaan.
Ei oikeestaan pöllömpi väriyhdistelmä.
Ei ollenkaan, suorastaan loistava. http://forums.offipalsta.com/images/icons/icon14.gif
Oranssi väri sopii hyvin vilkkujen väriin.
Nuo RUD:in pinkit nostosangat ovat niin ihania ja söpöjä, että laitetaan niistä tietoa esille: http://www.erlatek.fi/data/attachments/VLBG_1.pdf
WinChester
12.09.2011, 06:34
Onhan muuten hankala keksiä kilvelle paikkaa... Ideoita?
Laita tuulilasin sisäpuolelle oikeaan yläkulmaan lasitummennuksen alle jollain kumitutilla.
Kiitoksia mitoista yms. Ehken hyödynnän niitä seuraavissa rakenteluprojekteissa. :)
Kunhan käytät Jeeppiä kunnolla "ulkona", niin huomaat miten se selviää kovinkin rankoista paikoista. Pian voi ajatus "vain" kevyestä offailusta joutua koetukselle. Tempaset kato vain RC:n 4.5" korotuksen paikalleen ja teet samat jousitusmuutokset taakse kuin mulla, niin siitä se sitten lähtee helposti lapasesta koko touhu! :D
Tai sitten et tyydy huonoihin osiin, vaan ostat miulta parhaat osat (Rubicon Express)sopivasti pehmiteltynä ;) Lisäksi laitetaan pakettiin valmiit lukkoakselit tiheillä välityksillä sekä 33" Boggerit. Säästät pari kallista välivaihetta kun teet suoraan näin.
Joo mikäs siinä, mutta mihinkään noista jousistaei taida saada tüv prujuja mukaan ja -99 mallista ABS:n poistaminenkin lienee tekemätön paikka?
Joo mikäs siinä, mutta mihinkään noista jousistaei taida saada tüv prujuja mukaan ja -99 mallista ABS:n poistaminenkin lienee tekemätön paikka?
Tohon tüv juttuun en ole perehtynyt, mutta noihin miulla myynnissä oleviin akseleihin ei ABS antureiden seppäily pitäis olla ylipääsemättömän vaikeaa. Takavetareissa on hammaskehät paikallaan ja rummun sisällä on hyvin tilaa anturille. Etuvetareihin saat kehät vanhoista vetareistasi ja antureille on paikat valmiina olka-akseleissa.
moggi-samuli
12.09.2011, 13:47
Mikäli asennat vinssin niin taivuttele kilpi teline vinssikidan eteen ja laita siipimuttereilla kiinni. Maastoon mentäessä helppo irroittaa ja pysyy kilpikin suorassa.
WinChester
12.09.2011, 14:23
Joo mikäs siinä, mutta mihinkään noista jousistaei taida saada tüv prujuja mukaan ja -99 mallista ABS:n poistaminenkin lienee tekemätön paikka?
Niin tosiaan, mun autohan on leimattu korotuksille jo viime vuonna ja nythän se enää niin vain onnistukaan. :(
-99 mallista ABS:n poistaminenkin lienee tekemätön paikka?
Ei se ole minkäänlainen ongelma, XJ:tä kun tehtiin mallisarjan loppuun asti ilman ABS- jarruja. ABS:ittoman jarruhilppeet tilalle (suomeksi sanottuna abs- pumpun poisto, proportioning valve absittomasta ja pari jarruputkea), lappunen maahantuojalta osien sopivuudesta ja leimalle.
Tosin kuten Villekin totesi, niin ABS- hilppeet käy sellaisenaan noihin vanhempiinkin XJ:n akseleihin ihan bolt- on osina, kunhan taka- akseli on D35 ja etuakseli ei ole ihan aataminaikuinen.
Vähän offtopikkii; Onko mahdollista että pongasin ko. mobiilin H-veden Valion / Pohjolan Maidon parkkiksella tänään?!
-Jarkko-
13.09.2011, 22:46
Tollein vaan söpösti kilpi peltiruuvilla maskin saumaan.;)
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1610&pictureid=87649
Jaa että ABSitkin vois ottaa pois. Enpä kyllä taida lähteä sille tielle ainakaan vielä, kun on ne kuitenkin käyttöautossa ihan hyvä varuste.
Olisin kyllä ollut kovasti kiinnostunut noista jousista, mutta kun menivät niitä uusia katsastusohjeita tekemään, niin joutuu laittaa erimerkkiset.
Niihin ja renkaisiin meneekin sitten tällä hetkellä käytettävissä olevat harrastepelimerkit.
Kyllä ihan oikein bongasit. Kai toi puskuri nyt sitten näkyy kuuhun asti...
Vihdoin taas kotona. Tuli sitten käytyä puolukkametsässäkin. Joku oli jo kerännyt teiden lähistöltä, mutta ei munkaan paljoa tarvinnut kävellä :)
Renkaat on kotiutettu. Vähän jännittää, että kuinkahan sopii...
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4238&pictureid=88805
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4238&pictureid=88806
Näillä nyt ei sitten enää ehkä tule lähdettyä 1000+km työmatkalle :)
Tuli muuten kulutuspohjalukematkin. 10.17 l/100km! Ja tässä oli vielä koko matkan jatkuva neliveto päällä. Taitaa viedä vähemmän sillä kuin takavedolla :o
http://tankkaus.com/graph_kmcons.php?analysis=exclude&car=40410
Keskikulutus tähän mennessä 14l/100km.
WinChester
18.09.2011, 20:19
edit: Niin ne sisälokarit. Kun puskurit oli irti, niin piirsin tussilla alimman kiinnikkeen juuresta lokarin levikkeen etureunan tasalle suoran viivan ja vetäsin siitä katkoteräpuukolla. Ajattelin että siitä vois sitten jatkaa jollain kumilla eteenpäin lampunsäätimien suojaksi. Toistaiseksi saa olla ihan noin vaan.
Tein omaani modauksen melkein ilman mitään leikkauksia ja tuli kyllä hyvä! Peltisaksilla yksi terävä kulma vain pois, ehkä 5 neliö-cm pala. Ei tartte paloja liimailla, mitä nyt ehkä yksi paikka kun paloi puhki. :D Sun vinkki leikkaamiseen tosin oli ratkaiseva tekijä yhdistettynä Keltsin ideaan puskurinpäiden vaihdosta tilan tekemiseksi pyörien etupuolelle ilman rälläkän laulattamista ja sisälokareiden poistoa tai muuttamista peltisiksi.
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?p=800540#134
WinChester
18.09.2011, 20:36
Renkaat on kotiutettu. Vähän jännittää, että kuinkahan sopii...
Mitkäs noi on, 33" vai 35":t (TSL:t?)? Mikä sulla on vanteen ET, -10 vaiko -44? Entäs paljonko on alustan korotusta? Meinaan nyt kun alustakorotukselle vaaditaan TUVin paperit (= taitaa leimaus mennä jo mahdottomaksi :mad::mad::mad:) niin noiden gummien mahtuminen voi olla haasteellista katulaillisesti... 33":lle riittää ET-10 ja 35":lle kaiketi pitää olla -44, sekä kummallekin modausta lokareihin sun muuta... Lisäksi tulee lokareiden levennyksen leimaus, kun puolelleen saa laittaa 50mm. Isommalla ET:llä haaasteellista. On se kerpele, kun rakentelua rajoitetaan... :mad:
Mitkäs noi on, 33" vai 35":t (TSL:t?)?
Eiköhän noi ole ihan 31":t SSR:t? Nehän on vähä ylikokosia, jotain 31.5".
Ei kyllä nää on ihan vaan 31X10.50R15 Super Swamper TSL/SSR. 8" vanteella, et taitaa olla -10 luokkaa. Todellinen halkaisija mittanauhalla muutaman millin vajaa 800mm.
Korotusta on tulossa 3". Tää ainakin pitäis leimaantua kivuttomasti. Korkeemmista korotuksista mullakin oli käsitys että jää leimaamatta, koska olin jostain lukenut että saksassa ei hyväksytä >75mm korotuksia.
Vähän näyttää ristiriitaisia tietoja olevan. No ihan sama. Nyt mulle on tulossa 75mm trailmasteri. Jos ei renkaat sovi, niin sitten ihmetellään. Näillä gummeilla ei vissiin kannata konttorille kuitenkaan mennä 31" merkintää papereihin vonkumaan. Pitänee sitten miettiä millä keinoin sen hoitaisi.
Winchester: Millä vanteilla sulla ne Saharat on? Niillähän sä taisit leimata?
WinChester
18.09.2011, 21:22
Saharat on ihan 7"-leveillä orkkispeltivanteilla.
Kyllä se 31"-leima pitää noilla kumeilla tulla. Pyydät Jeepin maahantuojalta paperin renkaiden soveltuvuudesta:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3183&pictureid=77306
Mistäs muuten hommasit nuo kumit ja mitä maksoi?
Enempi olisi huolissani TUVin papereista, kun eikös Trailmasterit ole kuitenkin USAlaisia, eikä saksalaisia? USAlaisia tuskin hirveästi kiinnostaa Euroopan lakipykälät ja niiden vaatimat todistukset.
http://trailmaster.de/ ainakin sanoo suspension systems of trail master international are developed for the higher safety and quality requirements of the European market and they are also manufactured in Europe.
Renkaat tuli Koopeen kontintyhjennystalkoista http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=88005
Leima ehkä näillä kumeilla, mutta mitens toi vanneasia? Oon siinä käsityksessä että nämäkin levittäis liikaa...
Edit: Kyllä muuten valmistajan sivujen mukaan +115mm korotussetti on myöskin "tüv o.k." Joskus aiemmin kun katselin, niin ei ollut. No se oliskin ollut n.1k€ kalliimpi, joten ei olis varmaan ollut muutenkaan vaihtoehto.
Kyllä käyttöautoon saa muutenkin riittää 3".
WinChester
18.09.2011, 22:11
Kylläpä sait kumit edullisesti!
Vanteen ET voi olla ongelma, mutta ei välttämättä, jos/kun katsurit ei tiedä orkkista ET:tä. Tietysti jos saat jostain orkkisvanteilla olevat 31":t leimalle, niin sitten mikään katsuri saati ratsiapoliisi ei kyllä niitä ET:itä ala enää mittailemaan! Kunhan lokarin levikkeet on riittävän leveät, max. 50mm lisää alkuperäisestä, niin nou hätä. Värkkäät vaikka kumilevystä semmoset lerpukkeet, niin pitäs riittää; tulee otteeseen uudet leveysmillit.
Hienoa, että ovat älynneet Euroopan muuttuneet vaatimukset. Sikäli, hölmöähän se olisi ottamatta hyväksyntöjä, kun täälläkin on paljon rakentelijoita eikä vain suurissa valloissa. Loppus muuten myynti kokonaan.
eikös Trailmasterit ole kuitenkin USAlaisia, eikä saksalaisia?Eurooppalaisia on:trail master is the leading European manufacturer of suspension systems for off-road vehicles. While other products are designed for the requirements of the American or Australian market, shock absorbers and suspension systems of trail master international are developed for the higher safety and quality requirements of the European market and they are also manufactured in Europe. All components come from the same source, are matching and, together, form a system.
Pahoittelen topicin "varastamista", mutta ohessa hieman omia kokemuksia XJ:n korottamisesta yms.
Omaan -93 XJ:hin tuli keväällä asennettua RC:n 4,5" korottavan alustasarjan etutukivarret+ vakaajan päät + säädettävä panhard-tanko + jarruletkut ja 3" jouset + iskarit+ taakse pidemmät riiput. Renkaina on 31" Toyot (halkaisja n. 1" pienempi kuin Hanskin Insoissa) TML:n 8x15 et-10 vanteilla.
Autohan on melko matala (ainankin Hanskin XJ:n vierellä) muistuttaa citymaasturia. Ihan riittävän hyvin tuollaisenaankin sillä pääsee. Auton pääasiallinen käyttötarkoitus on trailerin vetäminen ja vara-autona toimiminen. Jotain fotoja:http://kuvablogi.com/blog/9368/11/
Katsastusta varten vaihdoin eteen 1" leveämmät nostetut Rusty´s:n lokarinkaaren levikkeet ja nyt on kaikki muutokset otteella. Renkaiden leimaamiseen käytin tuota Hanskin rengaslappua, ei kuulemma haitannut vaikka oli osoitettu eri runkonumerolle kun ovat kuitenkin samaa mallisarjaa... Vanteiden et:stä ei kysellyt mitään, kun jäi nätisti kaarien sisälle;)
Kyllä se tuollaisenaankin raapii sisäänjoustoissa lokarinkaariin, mutta ei pahasti. Vielä pitäisi jossain vaiheessa asentaa taaksekkin nuo uudet levikkeet.
WinChester
19.09.2011, 16:35
Eurooppalaisia on:
No, uutta joka päivä. Katsoin itsekin jokunen viikko/kuukausi sitten ja silloin oli isoin korotus kolmetuumanen ja nyt sitten myös näköjään 4,5". Hyvä niin, vaikka lienee melkoisen hintava.
Jotain fotoja:http://kuvablogi.com/blog/9368/11/
Kyllä se tuollaisenaankin raapii sisäänjoustoissa lokarinkaariin, mutta ei pahasti. Vielä pitäisi jossain vaiheessa asentaa taaksekkin nuo uudet levikkeet.
Kerropa vähän lisää tosta jäähdytinpatterista. Laatikon öljyjä varten noi kaikki? Onko mitä kennoja?
Sovittelin renkaita alle ja eihän ne ihan mahdu. Edessä kaarentakareunat ottaa kääntäessä kiinni ja takana ylhäältä ja takareunasta on myös sisäänjoustossa hyvin lähellä. Etunurkille ainakin on heti pakko tehdä jotain. Millähän noi alkuperäiset levikkeet sais modattua? Kai se pitää vaan lyhentää/kaventaa alapäästä...
Lokarin reunan leikkausta ei mun nähdäkseni olis tarvetta tehdä.
Niin ja milläs sitä etupään sisäänjoustoa on helpoin rajoittaa?
Kerropa vähän lisää tosta jäähdytinpatterista. Laatikon öljyjä varten noi kaikki? Onko mitä kennoja?
Olisikohan siinä laatikon jäähdyttimen lisäksi myös ohjaustehostajalle?
Laatikolle kyllä kannattaa laittaa kunnon jäähdytin, alkuperäinen on joko pelkästään syylarin kautta kiertävä, tai sitten onnettoman pieni siinä kennon edessä. Metsäkäytössä tahtoo loota lämmetä, ja sitäkautta tulee äkkiä tuhonneeksi tuon laatikon. Mulla kävi lämmöt 35" renkailla ja tiuhoilla välityksillä reilusti yli 90 asteen pahimmillaan, jäähyn asennuksen jälkeen ei mun mielestä noussut koskaan yli 80 asteen. Kandee laittaa vielä tuohon viskoflektin kohdalle niin on jatkuva ilmavirta läpi..
Sovittelin renkaita alle ja eihän ne ihan mahdu. Edessä kaarentakareunat ottaa kääntäessä kiinni ja takana ylhäältä ja takareunasta on myös sisäänjoustossa hyvin lähellä. Etunurkille ainakin on heti pakko tehdä jotain. Millähän noi alkuperäiset levikkeet sais modattua? Kai se pitää vaan lyhentää/kaventaa alapäästä...
Lokarin reunan leikkausta ei mun nähdäkseni olis tarvetta tehdä.
Niin ja milläs sitä etupään sisäänjoustoa on helpoin rajoittaa?
31 x 10.50 renkaat ei mahdu facelift- mallisen XJ:n levikkeiden sisään ilman leikkelyä tai isoa korotusta ja/tai sisäänjouston rajoitusta. Jos haluaa pitää alkuperäisen näköisenä niin sitten muovia leikkaamaan ja sisäänjoustoa rajoittamaan. Jos ei ole niin väliä, niin levikkeet mäkeen, leikkelee vähän peltiä ja hitsaa vaikka latasta pellin reunaan "lipan", mihin saa kumilevikkeen kiinni. Tai sitten putkimallin levikkeet niin uskaltaa vähän nojatakin :D
Sisäänjousto on helpoin rajoittaa edessä pulttaamalla riittävä määrä jääkiekkoja akseliputkeen (jousilautaseen) jousien sisälle. Ovat sinne juuri oikean kokoiset. Alkuperäiset pohjaanlyöntikumit kandee mun mielestä säilyttää, ne on riittävän pehmeät ettei tule älyttömiä tällejä kun jousituys pohjaa reilummin jossain. Monet jälkimarkkinaversiot noista "kumeista" on ihan helvetin kovia.
Takana joko uusi leveämpi levy mihin u- pultit tulee kiinni, mikä ulottuu koripalkin alle asti leveyssunnassa. Siihen sitten kasaa riittävän määrän kiekkoja. Tai sitten helpompi on tehdä sopivasta palkista "korotuspala" sinne alkuperäisen pohjaanlyöntikumin ja koripalkin väliin.
edit: Niin juu, ihan asiallisen näköinen kikotin tuosta on muotoutumassa. Asiallisen kokoiset 31" renkaat nuo :)
Kerropa vähän lisää tosta jäähdytinpatterista. Laatikon öljyjä varten noi kaikki? Onko mitä kennoja?
Kuskin puolelta -> apparin puolelle: Moottoriöljy, automaattiöljy ja ohjaustehostin. Kennot on B&M:n (olikohan tarkempi malli SuperCooler?) n. 4cm paksuja ja niissä on rivotuksen ilmakanavat jännästi yläviistoon (vastaa n. 6cm paksua kennoa) Hommasin ne RacersPlacelta ja mahtuivat pienellä maskin leikkaamisella paikoilleen. Yhtään isommat ei sinne mahdu, mikäli haluaa pitää alkuperäisestä ulkoasusta kiinni;)
Näiden tarpeellisuudesta tuntuu olevan monta mielipidettä, mutta omien kokemuksien perusteella päädyin lisäämään jäähdytystä. Aikaisemmin esim. ohjaustehostimen öljyt olivat hyvinkin kuumat neljän tunnin metsäajon jälkeen, tehostus oli heikkoa ja öljyt tuoksuivat "palaneelta". Tämä saattoi johtua vanhoista öljyistä, mutta eipähän tarvitse enään murehtia siitä;)
Metsässä möyrimisen lisäksi tällä autolla vedetään myös autotraileria, joten katsoin hyväksi parantaa automaattiöljyn jäähdytystä.
Alkuperäinen moottoriöljynsuodatin oli tuossa omassa typerästi yläviistoon ja sotki "mukavasti" paikkoja vaihdettaessa. Uusi suodatin on nyt tuplasti isompi ja sijoitettu vaihdon kannalta mukavampaan paikkaan vaakatasoon jäähdyttimen alle. Samalla tuli laitettua sillekkin jäähdytin...
Mulla on noi RC:n säädettävät etutukivarret, niin 31" mahtui kääntymään 3" korotuksella kunhan pikkuisen muotoili sisälokareiden etunurkkia kuumailmapuhaltimen kanssa. Joustoissa renkaat sitten raapivat kiinni oikein kunnolla. Noilla tukivarsilla etuakseli on nyt muutaman sentin vakiota edempänä.
Kannattaa sitten uutta alustaa asentaessa testailla iskareiden mahdollistamat max. joustot sekä sisään että ulos! Mulla piti rajoittaa sisäänjoustoa edessä lisäämällä pari jääkiekkoa jousilautasen päälle, ettei etuiskarit pohjaa. Siltikin rengas ottaa sisäänjoustoissa (ilman vakaajaa) kiinni noihin uusiin lokarinkaariin. Tästä on olemassa pari fotoa, mutta ne on vielä kännykässä...
Taakse vaihdoin Jamantilta hommaamani pidemmät pohjaanlyöntikumit. Sielläkin iskarit pohjaavat muuten vaikka ovat tarkoitettu tuolle 3" korotukselle... Sisäänjoustoissa rengas osuu vieläkin pyöräkoteloon, mutta tämän pitäisi korjaantua noilla uusilla takalevikkeillä.
Hanskin XJ:ssä 4,5 " korotus helpottaa asiaa, kun kori on n. 6cm korkeammalla akseleihin nähden kuin mun XJ:ssä. Siinä nuo mun renkaat ei ottaneet edessä sisäänjoustossa kiinni kuin puskurin päihin rengasta käännettäessä. Leveyden puolesta faceliftinkin levikkeet jää kyllä auttamattomasti kapeiksi ja vaativat lisäksi vaikka kumiset lisälevikkeet.
Alkuperäiset levikkeet on siinä mielessä "hölmöt", kun lokarin todellinen reuna on miltei samalla tasolla levikkeen alareunan kanssa. Sisäänjoustoisssa, vaikka rengas mahtuisikin muovilevikkeen sisään, tulee peltireuna kuitenkin vastaan... Tätä omituisuutta voi korjata isommalla korotuksella (kuten Hanskin tapauksessa) tai sitten pitää vaan surutta leikata lisää tilaa. Yksi vaihtoehto olisi nostaa vakio etulevikkeitä ylemmäs, mutta tällöin kaarien päät jää hieman tökerön näköisiksi...
Itse päädyin noihin Rusty´s:in tuuman levittäviin sekä korottaviin uretaanilevikkeisiin. Niiden kanssa lokareista pitää leikata tavaraa pois ja asennus tapahtuu niittaamalla (ei niin siisti asennus kuin alkuperäissä)
XJ:n korottaminen ja isompien pyörien sovittaminen siihen tuntuu olevan melkoinen "lumivyöry-efekti" jossa kaikki vaikuttaa kaikkeen... Vaihtoehtoja on paljon, samoin erillaisia ratkaisumalleja, pitää vaan löytää se mikä vaikuttaa omaan tarkoitukseen parhaimmalta...
XJ:n korottaminen ja isompien pyörien sovittaminen siihen tuntuu olevan melkoinen "lumivyöry-efekti" jossa kaikki vaikuttaa kaikkeen... Vaihtoehtoja on paljon, samoin erillaisia ratkaisumalleja, pitää vaan löytää se mikä vaikuttaa omaan tarkoitukseen parhaimmalta...
Aivan. Jostain on vaan alettava, ja todennäköisesti ikinä ei tuu valmista :)
Ei varmaan oo pelkästään XJ:n ominaisuus tämä efekti. Taitaa koskea koko lajia. Seuraukset tunetaan myös nimellä "mopo-lähti-lapasesta" :)
Jos ei välttämättä halua pitää autoaan aivan vakion näköisenä, niin ei ole oikein mitään syytä korottaa XJ:tä yli 75mm 31 renkaita varten. Ne eikä sitä isommat mahdu pyörimään kunnolla niin että sisäänjoustoakin jää mitenkään muuten kuin peltiä leikkaamalla.
3" korotuksella ja sopivilla leikkelyillä sekä vähän lekaa käyttäen (etupäässä pari "lippaa" tasaiseksi) menee 33" alle melkoisen hyvin ilman älytöntä jouston rajoitusta. Eli käytännössä tuolla korotuksella pitää vähän ylikokoisenkin 31 kumin mahtua kun sopivasti kikkailee.
Mutta kuten todettua, kaikki on kiinni siitä että haluaako auton levikkeet pitää kuinka alkuperäisen näköisenä :D
Tosiaan alunperin oli kyllä tarkoitus pitää mahdollisimman alkuperäisen näköisenä, mutta vissiin sen verran kädet rasvaantunut, että mopon kahvat alkaa tuntua hyvinkin liukkailta :D
Paljosta ei olis kiinni, mutta kuitenkin niin ettei orkkislevikkeillä oikein mitenkään pääse eteenpäin.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4238&pictureid=89120
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4238&pictureid=89121
Etupuskurin kanssa orkkis-look touhu etenikin vähän liian hyvin.
Hommaa Bushwackerit ja vedä ne korin väriin, säilyy orkkis-look edes hitusen.
http://img5.imageshack.us/img5/2944/user129pic7578125700219.jpg
Muistan kuulleni ennekin tosta mopolla ajamisesta näitten jeeppitopickkien yhteydessä...
mikak1984
21.09.2011, 12:36
Hommaa Bushwackerit ja vedä ne korin väriin, säilyy orkkis-look edes hitusen.
http://img5.imageshack.us/img5/2944/user129pic7578125700219.jpg
Tuolla:http://www.ebay.co.uk/itm/JEEP-CHEROKEE-XJ-FENDER-FLARES-/330605700150?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item4cf9a2a436 Olis levikkeet vähän edukkaamin kun bushwankerit. Laadusta en osaa sanoa mitään.
No ei ne Bushwackeritkaan mitään kestä :D
Noiden BW:n ja niiden kopioitten toinen huono puoli on se, että tollasten sisällä 31 x 10.50 rengas näyttää aivan naurettavan pieneltä. Tarttis olla sit vähintään 33 x 12.50 tai 35 rengas että näyttää fiksulta..
Noiden BW:n ja niiden kopioitten toinen huono puoli on se, että tollasten sisällä 31 x 10.50 rengas näyttää aivan naurettavan pieneltä. No aina se paremmalta näyttää kuin 215/75 valkokylkiraitanen orkkisrengas vakiolevikkeillä. :D
WinChester
21.09.2011, 18:37
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4238&pictureid=89120
On muuten melko pahan näköisesti tuo takajousi vääntynyt "yli"... Sais olla korkeintaan vaakatasossa sisäänjouston maksimisasennossa. Nyt kiireellä jytäkämmät ja korottavat jouset, sekä joustonrajoitin; muuten menee sököksi. Rajoittimeksi kelpaa hyvin vaikkapa kymmenen sentin pätkä 50*100*2mm palkkia, jonka voit hitsata taka-akselin rajoitinkumin ja runkopalkin väliin (jos pultit katkee samoin kuin mulla).
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3183&pictureid=84079
Rustys offroadin levikkeet?? Levittää tuuman ja kiinnitetää korkeammalle, tosin taita olla vain tota "vanhaa" mallia vielä saatavilla. Mites tj.n takalevikkeet, aika saman malliset ku noi uudemmat xj.n?? Naxjan sivuilla onnistuneita tj muutoksia kuvineen?
WinChester
21.09.2011, 18:52
Tuolla:http://www.ebay.co.uk/itm/JEEP-CHEROKEE-XJ-FENDER-FLARES-/330605700150?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item4cf9a2a436 Olis levikkeet vähän edukkaamin kun bushwankerit. Laadusta en osaa sanoa mitään.
Eikös nämä ole niitä puolalaisia kusilaitulevikkeitä, jotka hajoaa ekasta kosketuksesta ja varsinkin kylmässä...? Joku hemmo kaupitteli tommosia saitilla viime keväänä 180€:lla ja jättäydyin pois tarjoamasta, kun laatutaso valkeni, vaikka kiusaus ostoon oli hinnan takia melkoinen. BW:t kun taitaa kustantaa jotain 750€...
Joo en kyllä ala maksamaan levikkeistä tollasia omaisuuksia. Mitähän ne Rustyn levikkeet suomeen rahdattuna maksais ja mistä helpoimmin löytyy?
Taputtelin eturengaskotelosta pellin reunoja matalaks ja lekkelin muutaman sentin takareunalta pois. Orkkislevikkeen alareunan sai väännettyä aika monta senttiä taaemmaks ja nyt vois just ja just mahtua suunnilleen 5cm joustonrajoituksella. Takana pitää ilmeisesti keksiä jotain takapuskurin päätymuoville. Siellä varmaan viitisen senttiä vois myöskin riittää rajoitusta.
Noi takalatat on tosiaan todettu entisiksi. Alkuperäisriipuilla oltiin rajoitinkumien varassa jo melkein parkkiruudussa.
Huomenna pitäis tulla uudet jouset.
WinChester
21.09.2011, 19:22
JMitähän ne Rustyn levikkeet suomeen rahdattuna maksais ja mistä helpoimmin löytyy?
Katos tuolta:
http://www.quadratec.com/products/72515_100.htm
Unohda sipistely ja alkuperäisenä säilyttäminen. Nostat reilusti orggislevikkeitä ylöspäin ja leikkaat kaaret sopivilta kohdin alta pois. Etulevikettä venytät hieman pituussuunnassa. Takalevikkeen katkaiset oven sauman kohdalta ja kiinnität etummaisen osan oveen. Jos tarvitset lisää leveyttä niin kiinnität noihin alkuperäisiin muovilevikkeisiin KorjaKumin levikenauhat.
Minä en vain voi sille mitään, mutta noi orkkislevikkeistä väkerretyt viritelmät joita on siirretty ja levitetty lisää on aivan karmean näköisiä. Metsäauto tai ei, mutta ne on niin susirumia ettei ainakaan ite pystyisi ajamaan :D
Se mitä tässä on nyt noita erilaisia putkilevikkeitä katsellut foorumeilta, ja mitä omaan käyttikseenkin tein, niin alan olla vain enemmän ja enemmän sitä mieltä että ne on kaikista fiksuimmat jos on yhtään tarkoitus saada pidettyä auton peltejä suorassa. Uskaltaa vähän nojatakin ja on helppo laittaa maalia lisää pintaan - ja toisaalta sopivasti tehtynä ne on myös parhaan näköiset. Tosin makuasioitahan nää kaikki on ;)
Kohtuu järkevä budjettivaihtoehto XJ:n levikkeiksi on tosiaan nuo jo mainitut TJ- Wranglerin levikkeet, niistä saa ihan oikeasti fiksun näköiset ja ovat sen verta isommat että peittää vähän leveämmänkin renkaan.
WinChester
22.09.2011, 19:14
Kohtuu järkevä budjettivaihtoehto XJ:n levikkeiksi on tosiaan nuo jo mainitut TJ- Wranglerin levikkeet, niistä saa ihan oikeasti fiksun näköiset ja ovat sen verta isommat että peittää vähän leveämmänkin renkaan.
Mistäs niitä sais KOHTUULLISELLA hinnalla?
Mistäs niitä sais KOHTUULLISELLA hinnalla?
eBay, varsinkin jenkkilän puolelta :) myös länsinaapurista kannattaa katsella, blocketista voi tehdä hyviä löytöjä.
Itse maksoin joskus TJ:n (vai olikohan ne YJ:n) levikesarjasta alle satasen, ja ne oli todella hyvässä ja siistissä kunnossa. Oli vielä ihan täältä kotosuomesta :)
WinChester
22.09.2011, 19:55
Kyllähän noita puolalaisia kusilaituvimputtimia eBaysta löytyy, vaan taitaa olla muiden löytäminen melkoista heinäsuovasta etsimistä...
Näin mopon karkaamisen kynnyksellä voisi joutua antamaan periksi ja laittamaan orkkislevikkeet ylemmäs + kumilerpakkeet jatkoksi, niin ruma kun siitä tuliskin...
Kyllähän noita puolalaisia kusilaituvimputtimia eBaysta löytyy, vaan taitaa olla muiden löytäminen melkoista heinäsuovasta etsimistä...
En minä mistään puolalaisista kusilaituvimputtimista puhunut, vaan käytetyistä alkuperäisistä. Kuka hullu tohon mitään heti hajoavia polakki-räpellyksiä laittaisi, kun voi ruuvata kiinni TJ:n/ YJ:n orkkikset mitkä voi jotakuinkin vääntää vaikka solmuun :D
Tee vaan suosiolla putkilevikkeet, et tule katumaan :) saat multa putkentaivuttimen lainaksi jos on tarvetta :D
Käväsin tallissa toteamassa winchesterin ennustukset toteen. Takapohjaanlyöntikumin pultit katkes heti kun ne näki avaimen. Siinä pultinpätkiä potkiessa sitten totesin, että lattialla kyllä lojuisi kolme kankea 42*2,5 putkea... Putkentaivutin vaan on antautunut edellisissä taisteluissa, joten jotain vielä tarvitaan... laittakaas nyt sitten linkkejä parhaista putkileviketoteutuksista, niin minä pohdin miten sen taivuttajan ehjäisi :)
Pirate4x4.com:issa on ainakin sellainen kuin "Project family XJ" tai jotain siihen suuntaan (se on aika kokonaisvaltainen rakennusthreadi, mutta jostain syövereistä löytyy ne levikkeetkin). Toinen pirun tyylikkäästi toteutettu on sellaisen kuin "cruzin illusion"- nimimerkin toteutus Cherokeehen. En muista oliko siitä suuremmin Jeepforumilla tai Piratessa, mutta muistaakseni jossain colorado4x4- klubin tai naxja- foorumin syövereistä löytyy. Pitäisi kyllä löytyä googlettamalla :)
vähän noiden mukaan tein tohon omaan käyttikseen (ZJ) putkilevikkeet, niistäkin saa ottaa mallia jos haluaa. Jos nuo ei riitä niin koita googlessa vaikka hakusanoilla "xj tube fenders" ja lisäksi vaikka pirate4x4, naxja tai jeepforum lisähakusanaksi niin luulisi tulevan vaihtoehtoja :cool:
-Jarkko-
23.09.2011, 02:11
Käväsin tallissa toteamassa winchesterin ennustukset toteen. Takapohjaanlyöntikumin pultit katkes heti kun ne näki avaimen. Siinä pultinpätkiä potkiessa sitten totesin, että lattialla kyllä lojuisi kolme kankea 42*2,5 putkea... Putkentaivutin vaan on antautunut edellisissä taisteluissa, joten jotain vielä tarvitaan... laittakaas nyt sitten linkkejä parhaista putkileviketoteutuksista, niin minä pohdin miten sen taivuttajan ehjäisi :)
Ja tuota pohjaanlyöntikuminkumin jalkaosaa ei kannata venyttää pituussuunnassa, ottaa joustossa iskariin kiinni ja tulee ruttu, siis iskariin... Kokkeiltu homma.;)
WinChester
23.09.2011, 16:27
En minä mistään puolalaisista kusilaituvimputtimista puhunut, vaan käytetyistä alkuperäisistä. Kuka hullu tohon mitään heti hajoavia polakki-räpellyksiä laittaisi, kun voi ruuvata kiinni TJ:n/ YJ:n orkkikset mitkä voi jotakuinkin vääntää vaikka solmuun :D
Tee vaan suosiolla putkilevikkeet, et tule katumaan :) saat multa putkentaivuttimen lainaksi jos on tarvetta :D
Juu siis sitä TJ:n levikkeiden etsimisen hankaluutta vain mietin, en kusilaitulevikkeiden huonoutta.
Taitaa olla opettavaisempi, halvempi ja parempi tosiaan rakentaa putkilevikkeet itse kuin metsästää TJ:n levikkeitä.
Siihen asti (tarttee ensin kilometrin putkea ja taivuttimen + tukevan kiinnityspisteen jonnekin sateensuojaan) vois yrittää nostaa XJ:n omia levikkeitä tuuman kaksi ylemmäs. Leikatun lokarin reunan sais varmaan muotoiltua uudelleen sitä peltikiinnikettä varten, mutta miten jos leikkais rei'itetyn ja pokatun reunan irti (+ tuuman levyinen soiro pois välistä) ja hitsais peltikiinnikettä varten sen vain ylemmäs...? Meinaan orkkislevikkeen kiinnitys voi muuten olla melkoista turaamista Sikaflexillä tms. Takana sais vastaavasti osan peltikiinnikkeestä hitsattua oveen ja kiinitys olisi sikäli kunnollinen...? Takana myös palkkipuskuri ulottumaan sivuille korvaten levikkeen nousemisen ylemmäs.
Levikkeitähän saa tilattua kätevästi esimerkiksi Espanjasta
http://www.4x4proyect.com/catalog/index.php?cPath=21_29_4752
WinChester
23.09.2011, 19:28
Olisko ne sitten esim. tämmöiset? http://www.4x4proyect.com/catalog/product_info.php?cPath=21_29_4752&products_id=87873
Taitaa mennä vähän leveäksi, jos mielisi saada kilpiin, mutta eipähän ainakaa ole kovin kalliit.
Olisko ne sitten esim. tämmöiset? http://www.4x4proyect.com/catalog/product_info.php?cPath=21_29_4752&products_id=87873
Taitaa mennä vähän leveäksi, jos mielisi saada kilpiin, mutta eipähän ainakaa ole kovin kalliit.
Juu noi on leveät mallit. Mulla oli aikanaan ihan alkuperäiset YJ:n levikkeet, ne ylettyi helposti peittämään 35 x 12.50 renkaat kun olivat 8" leveillä -12ET vanteilla. Nää ei ollut ihan viimeisen päälle viritelty ulkonäön suhteen, siistimminkin voisi tehdä - ja TJ:n levikkeet istuu nätimmin. Edessäkin voi käyttää takalevikkeitä, ovat melkeinpä paremmat :)
http://www.kolumbus.fi/Timo_Lampi/Sekalaista/YJ_levikkeet_1.JPG
http://www.kolumbus.fi/Timo_Lampi/Sekalaista/YJ_levikkeet_2.JPG
Tän kuvan sisällössä on jotain vikaa, en tiedä mitä :D ..ja kuten kuvasta myös näkyy, niin levikkeet kestää kaadon paremmin kuin pelti :p
http://www.kolumbus.fi/Timo_Lampi/Sekalaista/Jeep_kaato_2.jpg
Ne olis sitten vissiin nämä?
http://www.4x4proyect.com/catalog/images/CROWN/WEB/CROWN_55254918K.jpg
Tää olis jo kohtuullisempi hinta.
Tohon pitäs sitten hommata vielä vilkku :)
Tossa pari esimerkkiä. Tää vois kyllä olla ihan vaihtoehto...
http://www.pahighlander.com/tj_flare_install.htm
http://www.tcinternet.net/users/jkorda/jeep/mods/tjflares.html
WinChester
24.09.2011, 10:26
Taitaa kolaroidut / puretut TJ:t olla kiven alla. Joutunee sitten ainakin kysymään Autokeskukselta ihan uusia, mutta voipi olla kova hinta... :(
Taitaa kolaroidut / puretut TJ:t olla kiven alla. Joutunee sitten ainakin kysymään Autokeskukselta ihan uusia, mutta voipi olla kova hinta... :(
No se eBay edelleenkin on hyvä vaihtoehto noitten käytettyjen ettimiseen. Jenkkilässä niitä on pilvin pimein pilkkahintaan. Eri asia sitten on kuka suostuu lähettämään tänne..
WinChester
26.09.2011, 14:14
Joutunee sitten ainakin kysymään Autokeskukselta ihan uusia, mutta voipi olla kova hinta... :(
Tuli sitten kysyttyä AK:sta hinnat. TJ:n orkkislevikkeet on n. 260-295€ KAPPALE!!!!! :eek: Ter-ve. Ei ole ihme, että vakuutusmaksut on niin kovia, kun tollasia hintoja korvataan yhden muovilärpäkkeen ryttäyksestä.
No sanohan muuta.. on niillä kyllä muutenkin ryöstöhinnat, kysyin joskus takavetaria XJ:hin, melkein 700€ kappale :D silloin kun Moparin aftermarket- osasto alkoi myydä kokonaisia JK:n Rubicon- mallin akseleita jarruineen kaikkineen, jenkeissä hinta viralliselta Jeep- myyjältä oli jotain 1800$ etuakseli ja 1400$ taka- akseli. Täällä ois silloin maksanu muistaakseni yli 4000€ jos en ihan muista väärin..
temmi_hoo
26.09.2011, 17:03
No sanohan muuta.. on niillä kyllä muutenkin ryöstöhinnat, kysyin joskus takavetaria XJ:hin, melkein 700€ kappale :D silloin kun Moparin aftermarket- osasto alkoi myydä kokonaisia JK:n Rubicon- mallin akseleita jarruineen kaikkineen, jenkeissä hinta viralliselta Jeep- myyjältä oli jotain 1800$ etuakseli ja 1400$ taka- akseli. Täällä ois silloin maksanu muistaakseni yli 4000€ jos en ihan muista väärin..
Minkä verran kiireetöntä reittiä kustantais jonkun akselin kokoluokkaa ja painoluokkaa olevan esineen kuljetuttaminen Ämöörickästä Suomeen?
Firmasta riippuen, mutta täältä kotomaastakin löytyy väkeä jotka tuo tavaraa maahan kohtuuhintaan suunnilleen kerran kuussa. Muistelen että dana60 etuakseli joka painaa ~250kg olisi kuljetus maksanut long beachista jonkun pari- kolmesataa + tullit ja alv.
RalliJari
26.09.2011, 18:52
Firmasta riippuen, mutta täältä kotomaastakin löytyy väkeä jotka tuo tavaraa maahan kohtuuhintaan suunnilleen kerran kuussa. Muistelen että dana60 etuakseli joka painaa ~250kg olisi kuljetus maksanut long beachista jonkun pari- kolmesataa + tullit ja alv.
Männöö vähän offtopic mutta..
Kuka mikä kekä tämä väki on joka kohtuuhintaan rojua tuo maahan?:) Pitäs vähän selvitellä että mitä maksas vaihtaa Zj:hiin ax15+np231/242 paketti.
Nämä menee kyllä alkuperäisen aiheen ohi jo aika pahasti.. :(
..mutta mutta, kysy vaikka sellaiselta palstalla vaikuttavalta henkilöltä kuin Timmy.. muistaakseni juuri hänen kauttaan kyselin noita akselirahteja ja ihan kohtuuhintaiselta ja hyvältä palvelulta vaikutti. Mulla sitten vain suunnitelmat muuttui.
Renkaat on alla, jousia ei näy ei kuulu :(
Toistaiseksi ajellaan parin sentin sisäänjoustoilla. Aika pompottavaa menoa.
Edessä kaksi jääkiekkoa / puoli, takana uusiksi rakennetut kumit.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4238&pictureid=89523
Eteen laitoin vähän kumia perinteiseen tyyliin. Tai no toi kumin kuviointi nyt ei ihan perinteinen ole :)
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4238&pictureid=89518
Lowrider
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4238&pictureid=89521
Takapuskurin muovit piti vielä poistaa, kun ne meinasi poistua itsestään. Samalla vähän pellistä lisätilaa.
Muoveja pitää joko leikata, tai sitten teen jotain muuta. Saa nähdä.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4238&pictureid=89120
WinChester
26.09.2011, 21:57
Kunhan saat ne jouset, niin taaksekaan ei mun mielestä tartte sen ihmeempiä muutoksia. Mulla tosin kun on ne 4,5" jouset, niin kun sulle tuli muistaakseni ne 3", niin jotain voi vähän joutua modaamaan...
Mitä IHMETTÄ sulla on tossa takajoustonrajoittimessa orkkiskumin yläpuolella?????
Lowrider
...
Takapuskurin muovit piti vielä poistaa, kun ne meinasi poistua itsestään. Samalla vähän pellistä lisätilaa.
Muoveja pitää joko leikata, tai sitten teen jotain muuta. Saa nähdä.
On tosiaan lowrider :)
Odottele että saat jouset, ja rajoita takana sisäänjousto niin että lehdet ei taivu yli. Jos vielä silloin näyttää että toi alanurkka tai muu paikka ei mahdu, niin laita googleen hakusanaksi "xj cut and fold rear fenders" ja taittelet sen verran peltiä sisälle mistä tarttee. Kaikkein helpoin tapa, ja varsin siisti kun tekee hyvin. Näyttäisi ettei sulla tosiaan tarvi kuin mahd. alareunoihin vähän lisää tilaa, voi pitää noi orkkislevikkeet vielä takana paikallaan :)
Siitä takajoustonrajoittimesta oli se metallinen kiinnikeosa ruostunut kokonaan pois. Hitsailin 100x50 palkin pätkän toisen pään kiilavaksi ja kumi ruuveilla kiinni.
Toiseen päähän kulmaraudan pätkä ja kolmella pultilla runkopalkin kylkeen kiinni.
Uudet jouset ja iskarit on alla ja kylläpä auto muuttui.
Asennus onnistui ilma suurempia vastoinkäymisiä. Takaiskarin yläpään pultit oli ainoot mitkä katkes ja teetti vähän töitä.
Muuten ihan bolt-on juttu.
Jakiksen puodusta en vielä laittanut ja tuntuu toimivan ilmankin.
Auto pääsikin sitten heti tositoimiin Jatilassa lauantaina. Olipas hauskaa ja kuraista :)
Joko nyt sopii ryykkimättä pyörimään?
Hyvin sattuu yksiin Trailmasterin vieterien väritys uuden etupuskurin kanssa.
temmi_hoo
02.10.2011, 12:53
Auto pääsikin sitten heti tositoimiin Jatilassa lauantaina. Olipas hauskaa ja kuraista :)
Tarvitko vetoapua missään kohtaa? Lopun mutaurissa? Tuolla oli aika monta XJ:tä :) Ite ajelin sillä katurenkaisella, jolla sit saikin vinssata melko useesta kohtaa.
Joko nyt sopii ryykkimättä pyörimään?
Hyvin sattuu yksiin Trailmasterin vieterien väritys uuden etupuskurin kanssa.
Joo tästä oranssista taitaa tulla ihan teemaväri. Sääli että takalatit oli tylsän mustat.
Etulevike irtosi osittain paikaltaa, mutta ei renkaat varsinaisesti enää kiinni ota.
Pitää testailla äärijoustot vielä paremmalla ajalla.
Tarvitko vetoapua missään kohtaa? Lopun mutaurissa?
Mutaspoori meni kevyesti läpi. Tällä kertaa ei oltu jumissa kertaakaan. Ilmeisesti vakioalustaan ja vakiorenkaisiin tottuneena tuli valittua liian helppoja linjoja.
Voin kyllä suositella temmillekin maastomaasturiin maastorenkaita :)
temmi_hoo
02.10.2011, 13:23
Joo tästä oranssista taitaa tulla ihan teemaväri. Sääli että takalatit oli tylsän mustat.
Etulevike irtosi osittain paikaltaa, mutta ei renkaat varsinaisesti enää kiinni ota.
Pitää testailla äärijoustot vielä paremmalla ajalla.
Mutaspoori meni kevyesti läpi. Tällä kertaa ei oltu jumissa kertaakaan. Ilmeisesti vakioalustaan ja vakiorenkaisiin tottuneena tuli valittua liian helppoja linjoja.
Voin kyllä suositella temmillekin maastomaasturiin maastorenkaita :)
Hakkuuaukean kivikkonoususta ei tainnu ykskään lukoton auto tulla vinssittä, että sikäli et mitään menettäny kun sen skippasit. Lukollisetkin tuli sitä LJ:n jälkeen avarrettua reitin pehmeetä kivetöntä reunaa, vaikka osa ois kyllä päässy kivetkin. Muutoksen jälkeen ainoo ei helpointa reittiä yrittäny tais joutua muistaakseni sekin valitsemaan sit sen helponnetun kohdan kun muut vaan posotti suoraan reunaa pitkin.
Taannoisen Kulmakorven reissun jälkeen oon ihmetellyt kun pakoputki oli alkanut kolisemaan ja sieltähän löytyi auton alta muutakin mukavaa.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4238&pictureid=94139
Laatikon kannatuspalkki on näemmä ottanut itteensä. No peltityöt kun ei kiinnosta (palkki on <2mm tavaraa), niin aloitin korjaamisen valikoimalla kasasta 40x100x4 raudanpätkän. Vähän kulmarautakiinnikkeitä runkopalkin kylkeen ja hyvä siitä tulee...
Laatikkoa visiin kannattaa pikkasen samalla pudottaa, kun alla on nyt ne +75m jouset ja ihan vakiot kardaanit? Paljonko? Ei siellä kyllä mitään oireita näkynyt tai tuntunut pudottamattakaan.
Samalla pitää vähän miettiä parempaa panssarointia palkin molemmin puolin. Netissä näkyy aika paljon panssareita jotka on yhtä rautaa tämän kannatuspalkin kanssa. Mahtaako se olla järkevää? Meinaan että aika moni remontti hankaloituu kun laatikko putoaa irti aina kun panssaria pitää raottaa.
Samalla pitää vähän miettiä parempaa panssarointia palkin molemmin puolin. Netissä näkyy aika paljon panssareita jotka on yhtä rautaa tämän kannatuspalkin kanssa. Mahtaako se olla järkevää? Meinaan että aika moni remontti hankaloituu kun laatikko putoaa irti aina kun panssaria pitää raottaa.
En kyllä lähtis samaan könttään hitsaamaan, pulttaamalla ehdottomasti. Jatkuvasti on tullut noita omiakin panssareita pulttailtua irti eri hommien takia.
Laatikkoa visiin kannattaa pikkasen samalla pudottaa, kun alla on nyt ne +75m jouset ja ihan vakiot kardaanit? Paljonko? Ei siellä kyllä mitään oireita näkynyt tai tuntunut pudottamattakaan.
Jollei ratkaisu ole vain väliaikainen, niin miksi pudottaa aivan auton keskeltä koko voimapakettia alaspäin ja menettää kallisarvoista maavaraa mahan alta? Sitä pitäisi ennemminkin nostaa ylemmäs.. siellä on varaa muutama sentti tunkata kohti tunnelin kattoa.
Jos oireita ole, niin älä ainakaan siis laske. Hommaa ennemminkin SYE ja yksi automaattilaatikkoisen XJ:n etukardaani.
Samalla pitää vähän miettiä parempaa panssarointia palkin molemmin puolin. Netissä näkyy aika paljon panssareita jotka on yhtä rautaa tämän kannatuspalkin kanssa. Mahtaako se olla järkevää? Meinaan että aika moni remontti hankaloituu kun laatikko putoaa irti aina kun panssaria pitää raottaa.
Mun mielestä panssariksi riittää sellainen joka peittää suurimmat automaattilaatikon öljypohjasta, ja päättyy heti jakoaskin takapään ulostulon jälkeen. Poraa isot reiät tarvittaviin kohtiin (eli öljyproput ja tarvittavat pultit) niin ei tule huolto- ongelmia. Mielipiteitä on tietysti monia, mutta yhdestä levystä taivutettu ja/tai palkin kanssa yhteen hitsattu on helvetin kestävä ja vaikka vähän taipuu niin palautuu takaisinpäin kunhan ei ihan hirveätä tälliä saa.
Mitäs muuten olet tykännyt noista Trailmasterin vietereistä? Onko iskarit samaa sarjaa? Ittelle pitäisi jossain vaiheessa laittaa Grandiin oikeat korotusjouset ja luopua blokeista, sekä vaihtaa Rough Countryn iskarit joihinkin muihin. Niistä puuttuu kokonaan "hyvä" vaimennus; ottaa kyllä isot montut hyvin, mutta on perkeleen pintakovat käyttöautoon.
WinChester
24.11.2011, 22:24
Samanen palkki hajos multa kunnolla kantoon ajon seurauksena. Palkin vääntymisestä seurasi lisäksi kaikkea vähemmän hauskaa, kuten esim. tämä: http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=78241 . Laitoin sen jälkeen tommosen itsetehdyn pultatun panssarin. Pelittää hyvin, eikä ole palkki enää ottanut kipeää. Pelti on sisäpuolelta vahvistettu kasalla vinottain pystyyn hitsattuja 3*12mm ripoja (kuten tarkkasilmäinen kardaaniaukon vierestä huomaa). Pelkkä 3mm vahvuinen levy ei riitä ottamaan vastaan kunnon tälliä. Etummaiset pultit on vedetty kiinni kierretapilla runkoon tehtyihin kierteisiin. Ohutta on juu, mutta palkki ottaa tällit vastaan ja etummaiset ruuvit vain estä ettei pelti tipu. :D
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3183&pictureid=77142
Warnin tällanen on kestänyt kivikoissakin kiitettävästi, en oo vielä kieroksi saanut (ja koputtaa puuta...):
23213
Tuossa etuosassa on vielä pokkaus josta se on pultattu kolmella pultilla tuohon palkkiin.
Vaihdelaatikon ja moottorin alla onkin sitten tällanen panssari:
2321423215
Saa jo aika huoleti pukata paikkaan kuin paikkaan...
edit: Toi warnin keskipanssari on asiallinen kapistus, mutta jos minulta kysytään niin etuosan pitkä panssari estää aivan liikaa muutenkin kuuman konetilan ja keskitunnelin ilmanvaihtoa.
Ittellä oli tämä tällainen (Rytarilla nykyisin), eikä yhden yhtäkään kertaa nappassut moottorin tai laatikon öljypohja mihinkään kiinni. Tuli kuitenkin aika armotta rymisteltyä tuon varassa mahan alus esteiden yli. Toki tuossa jeesasi, että oli pitkät tukivarret alla, mitkä jonkin verran suojaa siinä mielessä laatikon öljypohjaa, ettei se ikinä ole matalin piste auton alla koska tukivarret ei etupään pohjatessa ole kuin maksimissaan koripalkkien alareunan tasolla. Joku korkeampi tolppamainen kivi voisi nappasta mahan alle arkaan paikkaan, mutta eihän niitä kuulu sinne jättää vaan ajetaan renkailla yli..
http://www.kolumbus.fi/Timo_Lampi/Jeeppiprojekti/Sekalaista/Panssari_tukivarret_kiinni_1.jpg
edit: Toi warnin keskipanssari on asiallinen kapistus, mutta jos minulta kysytään niin etuosan pitkä panssari estää aivan liikaa muutenkin kuuman konetilan ja keskitunnelin ilmanvaihtoa.
Ittellä oli tämä tällainen (Rytarilla nykyisin), eikä yhden yhtäkään kertaa nappassut moottorin tai laatikon öljypohja mihinkään kiinni. Tuli kuitenkin aika armotta rymisteltyä tuon varassa mahan alus esteiden yli. Toki tuossa jeesasi, että oli pitkät tukivarret alla, mitkä jonkin verran suojaa siinä mielessä laatikon öljypohjaa, ettei se ikinä ole matalin piste auton alla koska tukivarret ei etupään pohjatessa ole kuin maksimissaan koripalkkien alareunan tasolla. Joku korkeampi tolppamainen kivi voisi nappasta mahan alle arkaan paikkaan, mutta eihän niitä kuulu sinne jättää vaan ajetaan renkailla yli..
http://www.kolumbus.fi/Timo_Lampi/Jeeppiprojekti/Sekalaista/Panssari_tukivarret_kiinni_1.jpg
vooi ku se on hyvässä maalissa tossa, ainoa mihin vähä kaipaa suojaa on siinä koneen takana, öljypohjan, turbiinikopan tienoilla, missä pakoputki vaihtaa puolta, se kun on tullut lintattua siitä, mutta täälä turpeen keskellä asuessa en ole raaskinnut siihen mitään palavankeruukuuppaa laittaa kun sen putsaaminen saattais olla ongelmallista.
etupuskurista kampuraan välille sinne alle olis mun mielestä noissa kans hyvä saada jotain, Mpartylläkös se komia punanen juttu olikaan, sitä täytyy joskus kopioida ilman tekijänoikeusmaksuja.
etupuskurista kampuraan välille sinne alle olis mun mielestä noissa kans hyvä saada jotain, Mpartylläkös se komia punanen juttu olikaan, sitä täytyy joskus kopioida ilman tekijänoikeusmaksuja.
Juu, rupes kesällä oottaan pattiin kun tarpeeksi pehmeässä paikassa vinssas niin tuo keula keräs tavaraa niin pirusti ennen kuin nousi ylös. Rangeista sitten kopsasin vastaavan Jeepin keulille, nyt auttaa vinssatessakin huomattavasti kun nostaa keulaa eikä vain kerää sontaa eteen. Suojaa kohtuu hyvin raidetangon, ohjaushilppeet ja konehuoneen samalla. Nykyään siellä panssarin sisäpuolella on myös työvalot niin näkee pimeässä myös tuohon keulasektorille joka oli ihan pimennossa aiemmin.
23220
Mitäs muuten olet tykännyt noista Trailmasterin vietereistä? Onko iskarit samaa sarjaa?
No ihan oon tykännyt. Lässähtäneisiin alkuperäisiin verrattuna parannus on huomattava, erityisesti maavaran puolesta. Trailmasterin iskaritkin on. En mä niistä osaa sen enempää sanoa, tiellä pysyy tarvittaessa ja tieltä pääsee pois.
Jotain enemmän ja vähemmän epäolennaista tullut yritettyä, vaikka toinen rakas projekti (talontekoa jo kahdeksatta vuotta) onkin vienyt taas lähes kaiken irtoajan.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4238&pictureid=97700
Matkahuollon bussi sai lopultakin tuotua perille paketillisen hyvää syytä pilkkoa ehjää puskuria.
Pientä sovittelua saattaa ehtiä tehdä, mutta taitaa kuitenkin joutua vielä ajamaan ilman virveliä tulevana viikonloppuna Punkalla.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4238&pictureid=97699
Takaosastolla tuli joulun aikaan teeman mukaisesti tehtyä puutöitä.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4238&pictureid=97698
Valmista ei tullut tosin tästäkään vaan vahvisteluita, pintakäsittelyä ja loppukokoonpanoa on vielä tekemättä.
Ja kun kyseessä on käyttöauto, niin samalla vaivalla viihedeosastollekin pientä päivitystä tulossa.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4238&pictureid=97697
Ja nythän mä vasta havahduin, että täähän pitäs vielä leimatakin ennen kuin ajelee yhtään lisää :|
Tietää siis kallistuksen vakaajan asennusta ennen vinssiä.
Mitenkäs muuten tuo 31" muutoskatsastus ja nopeusmittari? Tuleeko siitä ongelma?
Mitenkäs muuten tuo 31" muutoskatsastus ja nopeusmittari? Tuleeko siitä ongelma?
Mulla ei ainakaan tullut, kun nopeusmittari näyttää 31" renkailla ihan tarkasti kohdalleen. Vaan koita vaikka GPS:n kanssa, miten sinun tapauksessa se mittarin näyttö on. Liian vähänhän ei saa yhtään näyttää.
Tarkastaakos leimasetä sitä mitenkään?
Ja jos sitä joutuu korjailemaan, niin mitkä on vaihtoehdot?
Saako näitä muualta kuin netistä?
http://www.ebay.com/itm/SPEEDOMETER-PINION-GEAR-MOPAR-DODGE-JEEP-39-41-TOOTH-SPEEDO-GEARS-/150733761214?hash=item23186eaabe&item=150733761214&pt=Vintage_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr#ht_1239wt_1223
Voiko sen mittarin kalibroida muuten? Jamant?
Noita saa kyllä vaikka sun mistä, taisi jopa rockautossa olla ihan valinnan mukaan saatavilla. Eipä juuri muuta keinoa ole tämän ikäisissä kalibroida, paitsi ruuvata mittaristo irti ja tehdä oma asteikko :D
Eikös se ole helpointa kiinteä navigaattori laittaa josta näkyy nopeus, jos leimasetä semmoista vaatii.
Eipä vaan taida kelvata nopeusmittariksi navigaattori.
WinChester
27.01.2012, 18:51
Tarkastaakos leimasetä sitä mitenkään?
Ei sitä nopeusmittaria katsottu ollenkaan. Kunhan ei ottanut kumit mihinkään ääriasennoissa kiinni niin hyvä. Ja paperit tarttee tietysti maahantuojalta, ne varmasti syynätään ettei vain tulis liian isoja gummeja: http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3183&pictureid=77306
Eipä vaan taida kelvata nopeusmittariksi navigaattori.
Kyllä olen tämmöistä kuullut, että kiinteä navi (ei saa ilman työkaluja irti) joka näyttää nopeuden kelpaisi leimäsedälle.
Jippii. Nyt on leima (ainakin virtuaalinen) paperissa. Renkaat ja jouset meni kerrasta ok. Kiitos Winchesterille paperin kuvasta. Tulostin sen mukaan ja sillä hoitui.
WinChester
27.01.2012, 20:34
Kyllä olen tämmöistä kuullut, että kiinteä navi (ei saa ilman työkaluja irti) joka näyttää nopeuden kelpaisi leimäsedälle.Kyllä tuo kiinteä kelpaa. Mitä se katsuri rupeisi kiistämään, kun GPS näyttää tarkemmin kuin muut mittarit, varsinkin kun vaihtaa eri kokoisia (katu-> maasto)renkaita.
WinChester
27.01.2012, 20:43
Jippii. Nyt on leima (ainakin virtuaalinen) paperissa. Renkaat ja jouset meni kerrasta ok. Kiitos Winchesterille paperin kuvasta. Tulostin sen mukaan ja sillä hoitui.Uskomatonta! Täällä pitää olla maahantuojan alkuperäinen lappu allekirjoituksin ja oman auton runkonumerolla, jos mielii saada kilpiin...:mad: No, hyvä jos onnistui. Huomenna sitten Punkalla. :)
Rakenteluvaiheessa taas ei kameraan muistanut tarttua, mutta tässä lopputulos.
Edessä metallista siimaa rullalla
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4238&pictureid=99141
Takana kangashihnaa laatikossa
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4238&pictureid=99142
Ja heti huomenna Jatilaan testaamaan :cool:
Ei kelvannu täälläkään (Mikkelissä) yksityisellä asemalla toi Wincesterin lappu, kun kopiota näytin. Vertailivat koneelta tietoja ja ilmeiseti, oli uudempaan eli facelifti malliin jossa eri tyyppi koodi...tai jotain semmosta.
- Nii kun uusinta katsastukseen menin 31 Fedimat alla, alkoi kuukautta aikaisemmin katsastuksen suorittanut inssi pähkäilemään että eikös hän sillo näitä renkaita mitannu ollenkaan...
Pitää koittaa erästä toista paikkaa, ovat paljon maasturi ystävällisempiä ja OtH Pajeroon merkkasivat isommat kumet "Kyllä me tiedetään mitkä on suurimmat näissä" -asenteella, ei tarvinnu mitään lappuja.
Aika ottavasti tuo rullakita.
Aika ottavasti tuo rullakita.
Juu niin on. Tämä ei varmaan tuu jäämään lopulliseksi asennukseksi, vaan päässä pyörii ajatus karkaista tuo puskuripalkki ja laittaa vinssi niin että saa orkkispuskurin tarvittaessa (lue: leimalle) koko komeuden eteen. Rullakitaa ei kyllä sitten saa millään mahtumaan, vaan pitäisi vaihtaa liukukitaan ja naruun.
Tai sitten toinen ajatus on tehdä irroitettava vinssipeti.
Juu niin on. Tämä ei varmaan tuu jäämään lopulliseksi asennukseksi, vaan päässä pyörii ajatus karkaista tuo puskuripalkki ja laittaa vinssi niin että saa orkkispuskurin tarvittaessa (lue: leimalle) koko komeuden eteen. Rullakitaa ei kyllä sitten saa millään mahtumaan, vaan pitäisi vaihtaa liukukitaan ja naruun.
Tai sitten toinen ajatus on tehdä irroitettava vinssipeti.
Syylarin alle upottaminen on XJ:ssä varsin hyvä vaihtoehto. Saisit silloin vielä sen orkkispuskurinkin hyvin paikalleen leimalle.
Vinssi toimi hienosti Jatilan umpihangessa. Siinä vaiheessa kun oli vedetty jokunen sata metriä latua auki lähes pelkällä vinssillä, laturi ja sen kaapelit muistutti itsestään. Lataus lopahti pariin otteeseen ihan täysin ja kaapeliliitokset oli niin kuumia ettei käsin kannattanut koskea. Laturi kuitenkin toipui pikku jäähdyttelyllä. Liekö ihan suunniteltu ylikuormitussuojaus vai veteleeköhän viimeisiään? No ainakin johdot pitää laittaa kuntoon.
Moottorissa on myös joku piilevä vika, kun ykkösen tulppa karstaantuu huomattavasti ja ajoittain alkaa käydä vajaalla ja työntää mustaa putkesta.
Vai vaatiiko se vaan enemmän pedaalia ajoittain? :)
Ei noi orkkisjohdot tahdo oikein riittää, kannattaa suosiolla laittaa järeämpää tilalle. Laita samalla startille menevä johto ja maajohdot kuntoon, samaan vaivaan menee sekin homma :) mulla oli ZJ:ssä vähän samoja oireita hangessa vinssatessa, virta meinasi loppua vaikka on 136A laturi ja pitäisi olla kunnossa :eek:
Tuohon moottorivikaan, kato ensin perusasiat jos ei jo ole katsottu: pyörijä, virranjakajan kansi, tulpan johdot ja uudet tulpat.
Superlon
21.02.2012, 10:24
Mulla oli vähän samanlaista laturihuolta taannoin. Eli orkkis 90A laturi vaihtu 137A vastaavaan ja samalla päivitin laturilta akulle tulevan johtohelvetin.
Orkkis syöttöjohto kulki laturilta 40A (!) sulakkeen kautta akulle. Vanhan johdon nyppäsin kokonaan kuikkaan ja tein 25mm2-kaapelista suoran vedon laturilta akulle.
Oli toi 40A sulake jo kahteen kertaan palanu vanhallaki laturilla. Ei o ollu vinssausongelmia tuon jälkeen. Tuntuu vinssikin pelaavan vähän ripeemmillä kierroksilla ku pullonkauloista on päästy.
Taitaa olla jotain pientä levikesipistelyä tiedossa tän päiväisten ajojen jäljiltä ainakin etupäässä :)
Ei kelpaa kaikilla konttoreilla gepsi nopeuden näytöksi!!! Perusteluna ettei näytä noissa suunnattoman pitkissä suomen tunneleissa :(
Ei kelpaa kaikilla konttoreilla gepsi nopeuden näytöksi!!! Perusteluna ettei näytä noissa suunnattoman pitkissä suomen tunneleissa :(
Kaikilla autoilla saa ajella myös ulkomailla. :rolleyes: Ja onhan sitä turun motarilla pari kilsaa pitkäkin tunneli Lohjalla päin.
Taitaa olla jotain pientä levikesipistelyä tiedossa tän päiväisten ajojen jäljiltä ainakin etupäässä :)
Ai mittenniin? :)
https://lh6.googleusercontent.com/-KMru5NPfA_A/UAudk0CbZUI/AAAAAAAACSA/bfRMyXcHyFg/s800/DSC02813.JPG
Joo ei ne pyörät näemmä kuitenkaan mahdu sinne kun kunnolla venytellään. Jotain täytyy keksiä...
Joo ei ne pyörät näemmä kuitenkaan mahdu sinne kun kunnolla venytellään. Jotain täytyy keksiä...
Wink: http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=87656 :wink
Kyllä tuo kiinteä kelpaa. Mitä se katsuri rupeisi kiistämään, kun GPS näyttää tarkemmin kuin muut mittarit, varsinkin kun vaihtaa eri kokoisia (katu-> maasto)renkaita.
Eipähän kelpaa. Ei mm. pelaa tunnelissa.
WinChester
23.07.2012, 12:50
Joo ei ne pyörät näemmä kuitenkaan mahdu sinne kun kunnolla venytellään. Jotain täytyy keksiä...
Jääkiekkoja! Yksi puolelleen pitäisi riittää.
WinChester
23.07.2012, 13:02
Eipähän kelpaa. Ei mm. pelaa tunnelissa.
Tää on vähän sama juttu, kun ilmailupuolella radiokanavat. JAR:in vaatimusten takia Lapin perämettissä (vai olisko se nyt peräilmassa? :D) pitää olla lentokoneissa samat taajuudet olemassa kuin Keski-Euroopan kentillä, vaikkei niitä siellä ikinä käytetä. Kun bensarohmulla Jeepillä voi eksyä Ivalosta HKI-TKU-moottoritielle, niin pitäähän siinä sitten olla mittari, joka näyttää oikein joka helekutin tunnelissa. Vai onko tässä suhteessa asuinpaikalla väliä katsurin toimintaan? Jaa niin, eipä tietysti. Jokuhan voi ostaa sen lappilaisen auton ja ajella sillä etelässä. No, pykälät on pykäliä. :(
Terveisin nim. Alleajosuojat paikalleen.
Joo ei ne pyörät näemmä kuitenkaan mahdu sinne kun kunnolla venytellään. Jotain täytyy keksiä...
Mitäs tässä nyt oli rengaskokona? 31" uusiorenkaat (=32" :D ) ja muutama tuuma korotusta? Olikos sulla sisäänjoustoa yhtään rajoitettu, levikkeet taitaa olla ihan alkuperäisellä paikallaan?
Tuollainen yhdistelmä vain ei toimi, ja varsinkin noissa facelift- malleissa on pikkusen ahtaammat pyöränaukot levikkeiden suhteen. Nosta ihan suosiolla ylemmäs vain ja rajoita sisäänjoustoa niin vähän kuin pakollista (= niin ettei iskarit pääse pohjaamaan). Saat kunnolla tilaa renkaille ja toisaalta sisäänjoustoa myös :)
WinChester
23.07.2012, 13:49
Noi oli ihan uudet (=epäuusio)renkaat. Jos vain jostain löytyisi, niin TJ:n orkkislevikkeet ja vanhemman XJ:n etupuskuri pikkupäillä; rupes renkaat mahtumaan. Mulla kyllä mahtui 32" -kokoiset Saharat ilman mitään levikkeiden tai puskurin modausta saati jääkiekkoja ihan hyvin, vaikka aika tiukalla oli. Mulla oli tosin orkkisvanteet, jolloin ei ottanut levikkeeseen suuremman ET:n (= vanne sisempänä) takia.
Jokuhan voi ostaa sen lappilaisen auton ja ajella sillä etelässä. No, pykälät on pykäliä. :( Sen lappilaisenki on ihan sallittua lähteä autollaan vaikkapa ajelemaan oikeesti etelään eli vaikkapa rannikkoa pitkin Ranskasta Italiaan (löytyy kymmeniä tunneleita) tai jos nyt ei sinne niin ainakin Norjaan. Löytyy tunnelia myöskin.
Tuli laitettua tuommoinen giisselli malli eli 2.5TD kakkosautoksi ja metästyskäyttöön. Tilasin renkaat 31"x10,5" vanne on 15". Ja tarkoitus myös korottaa 3" niin kysymys kuuluukin että tarviiko niitä kaaria tämmöisessä kokoonpanossa modifoida?
Ja onnistuuko tuo korotus pelkillä jousilla/iskareilla ?
Kiitosta etukäteen! :)
Renkaiden sopimisen eteen mä oon tehnyt:
-Trailmaster 3" korotussetti. sis. uudet lehdet, etujouset, iskarit, joitan jarruputken kiinnityksen siirto-osia (menee orkkis letkuilla) ja panhardin akselinpään laskukappaleen (liikevara ei riittäisi alkuperäisellä paikalla)
-takapuskurin päätymuovien poistaminen
-Peltilipareiden (kaikki ne pellin reunat jossa pistehitsisaumat pitämässä pyöräaukon peltejä toisissaan kiinni) tasoittaminen vasaralla, edessä ja takana
-Etupäässä sisäänjouston rajoitusta kaks jääkiekkoa
-Takapäässä sisäänjouston rajoitusta vajaa 10cm, sillai että norra taipuu vakioriipuilla melkein suoraksi.
-Etulokarin mieto leikkaus taka-alanurkasta. Leikattu sen verran mitä vakiolevikettä pystyi taivuttamaan taaksepäin.
Lopputulos on se että aluksi tuntui hyvältä, mutta kunnon ristiriipuntapaikassa Luumäellä alkoi etulokarit taipuilemaan, kumilevikkeet repeilemään ja vakiolevikkeet repsottamaan. Renkaan halkaisija jotain 79cm.
-> Kaaria pitää modata enemmän jos aikoo hyödyntää kaikki joustovarat.
Tuu hakee multa noi levikkeet ni saat saavutetut joustot takasin ;) ilmo osa osiossa. Tai soittelet 046-5555546 ja jos ei levikkeet kelpaa nijuodaan kahvia ja kehutaan jeeppejämme kilpaa :D
-> Kaaria pitää modata enemmän jos aikoo hyödyntää kaikki joustovarat.[/QUOTE]
Kiitoksia tiedoista! :) Mistä suosittelette tilaamaan tuon 3" korotussarjan? Ja käsittääkseni tuolla korotuksella auton saa katsastettua?
Täällä yksi sarja hintaan 1040€ http://www.4x4parts.fi/verkkokauppa/shop.pl
Kiitoksia tiedoista! :) Mistä suosittelette tilaamaan tuon 3" korotussarjan? Ja käsittääkseni tuolla korotuksella auton saa katsastettua?
Täällä yksi sarja hintaan 1040€ http://www.4x4parts.fi/verkkokauppa/shop.pl[/QUOTE]
Jaaa taidanpa tilata jenkeistä suoraan, pikkusen huokeammin :D http://www.roughcountry.com/jeep_xj_suspension_lift_kits.html
lavanelikko
02.08.2012, 14:56
Kiitoksia tiedoista! :) Mistä suosittelette tilaamaan tuon 3" korotussarjan? Ja käsittääkseni tuolla korotuksella auton saa katsastettua?
Täällä yksi sarja hintaan 1040€ http://www.4x4parts.fi/verkkokauppa/shop.pl
Jaaa taidanpa tilata jenkeistä suoraan, pikkusen huokeammin :D http://www.roughcountry.com/jeep_xj_suspension_lift_kits.html[/QUOTE]
Pitäis kaiketi olla TÜV-hyväksyntä, jos meinaa leimata.
Tüv paperit pitää olla korotussettiin jos on liian uusi auto.
Trafi (http://www.trafi.fi/filebank/a/1325147177/fc8325ff29ef8b56c2554516204f72f1/4711-Autonalustankorkeuden_muuttaminen_jousimuutoksin.p df)
Rough Countryyn ei oo eikä saa. Trailmasterissa on. Omessakin ilmeisesti on. Tosin niillä ei taida olla 3" settiä.
Trailmasteria saa ainakin Jerkulta 4x4partsista ja KooPeeltä Offivarusteesta.
Tulipa muuten tuosta mieleen taas tätä pilkunviilausta... Trafin lapussa sanotaan että 1.1.1996 tai sen jälkeen tyyppihyväksytyt ajoneuvot. Miten on esim. Jeepeissä XJ:n ja ZJ:n laita, nehän on tyyppihyväksytyy jo paljon aiemmin ja korimalli pysynyt samana joten eikö uudempiakin voisi sillä perusteella korottaa ilman TÜV- papereita? Onko tullut uusia tyyppihyväksyntöjä ja minä vuonna/ vuosina mikä tämän estää?
Tuosta kyllä taisi olla joku päätös trafilta miten sovelletaan, ei vain pysty enää muistamaan :o
Tulipa muuten tuosta mieleen taas tätä pilkunviilausta... Trafin lapussa sanotaan että 1.1.1996 tai sen jälkeen tyyppihyväksytyt ajoneuvot. Miten on esim. Jeepeissä XJ:n ja ZJ:n laita, nehän on tyyppihyväksytyy jo paljon aiemmin ja korimalli pysynyt samana joten eikö uudempiakin voisi sillä perusteella korottaa ilman TÜV- papereita? Onko tullut uusia tyyppihyväksyntöjä ja minä vuonna/ vuosina mikä tämän estää?
Tuosta kyllä taisi olla joku päätös trafilta miten sovelletaan, ei vain pysty enää muistamaan :o
1.1.1998 jälkeen käyttöön otettuja kaikkia malleja...
..no perkele, tietysti! :o Luinhan minä sen siitä Trafin tekstistä mutta meni jotenkin kokonaan ohi :D
Soittelin tänään nuita sarjoja yhdestä puotista ja 3" jenkki malli ilman TÜV-lappua 1040€ ja SAMA sarja joka tulee saksan kautta TÜV-todistuksen kans 1550€.
On se ihmehommaa!! Noh myyjä meinas että häneltä löytyy aika hyvät laput sarjan sopivuudesta kyseiseen autoon, että pitäs tuolla jenkeistä tulevallaki saada leima, riippuu toki katsastus miehestä mutta laittaa postia niin voin sitten käydä konttorilta ennalta kysymässä.
Joo pitäs se jenkki mallikin ilman TÜV-todistusta onnistua tämän perusteella: "Alustasarjan soveltuvuus autoon
voidaan osoittaa esim. auton valmistajan lausunnolla tai riippumattoman
tutkimuslaitoksen (esim. TÜV) todistuksella. Alkuperäisosina myytävien
korkeudenmuutososien osalta riittää maahantuojan tai valtuutetun jälleenmyyjän
ilmoitus osien sopivuudesta kyseiseen autoon"
veli-matti
02.08.2012, 18:07
On noi jerkun paperit täällä riittänyt korotuksiin :D ja leima on vähän reilummallakin korotuksella
Siis mistä sarjasta nyt on kyse. Viimeksi kun aiheesta juttelin, niin Rough Countryyn (jota Jerkku edustaa) ei ollut mitään toiveita saada papruja.
veli-matti
02.08.2012, 20:59
4.5" korotus ja siihen lappu jolla todistetaan että se korotussarja on tarkoitettu xj cherokeehen sitten mittailtiin korkeutta ja kaaren ja navan etäisyyttä edessä 580 mm ja takana 560 mm ja koko korkeus tais olla 31"renkailla 1750 mm:)
Siis mistä sarjasta nyt on kyse. Viimeksi kun aiheesta juttelin, niin Rough Countryyn (jota Jerkku edustaa) ei ollut mitään toiveita saada papruja.
Minä puhun just Rough countrystä jota saa 4x4partsista, nyt ois ne paperit sähköpostissa.
Ei muuten tuo itse jenkeistä tilaaminen taida tulla halvemmaksi jos lentorahtina ottaa...
Laitapas ne paperit tännekin näytille :)
Joo Jerkun paperit riittänyt täälläkin 31" renkaille. :D
Siis renkaille tarvitaan oma paperi ja jousille oma.
Tuli nyt tilattua tuo 3" rough country. Tilasin Suomesta koska laskeskelin että jos olis lentorahtina ottanu jenkeistä niin olis tullu tavalliselle pulliaiselle maksaan saman eli ei hyötyä. Liitteenä papereita joilla auton saa katsastettua..
Siis renkaille tarvitaan oma paperi ja jousille oma.
Mikäs paperi niille renkaille tarvitaan ja mistä sen saa? :eek:
veli-matti
07.08.2012, 07:10
kokeile tolla
http://forums.offipalsta.com/album.php?albumid=3183&pictureid=77306
:)
Mikäs paperi niille renkaille tarvitaan ja mistä sen saa? :eek:
kokeile tolla
http://forums.offipalsta.com/album.php?albumid=3183&pictureid=77306
:)
Johan tämä sama papru oli tuossa aiemmassa nimellä "xj-lausunto". ;)
Liitteenä papereita joilla auton saa katsastettua..
Minkäs ikänen auto sulla nyt olikaan?
Minkäs ikänen auto sulla nyt olikaan?
-97
Johan tämä sama papru oli tuossa aiemmassa nimellä "xj-lausunto". ;)
Noniin perskeles, tuo siis käy myös siihen :D
veli-matti
07.08.2012, 13:56
ainakin wetterin päässä olevalla valtion konttorilla:)
ainakin wetterin päässä olevalla valtion konttorilla:)
Hyvä tietää :)
Muutosta mitä nyt olen tuohon tehny niin Rough country 3" korotussarja ja 31" Malatesta cobra renkaat, on muuten aivan hyvät joka kelillä. Lisävaloja tuli myös päivitettyä eli Hella 3003:sia 35 xenoneilla 4kpl. Nyt on tullut vaan semmoinen ongelma että kun pitkät laittaa päälle niin toiselta puolen sammuu auton oma valo. Tyyppivika ajan myötä, mutta se vetokatkaisinko tuon ongelman aiheuttaa vai viiksi vai joku muu:confused:
Sitten helmat piti tehä kokonaan uusiksi pahan korroosion vuoksi, samalla revin myös kaarien orkkis levikkeet pois ja hioin sieltä myös ruosteet pois. Muutoskatsastanu en ole autoa vielä, pitää varmaan laittaa nuo orkkis talvirenkaat alle kun nuo 31" vastaa ilmeisesti kallistuksenvakaajaan kun kääntää linkkuun. Niin ja uudet levikkeet täytyy hommata kaariin ennen katsastusta..
Edellisten retkien eltaantuneet eväsjuustot ja puolilämpimät leirioluet ovat ajaneet minut etsiskelemään jotain halpamarkettien peltier-viileälaukkuja parempaa. 12v kompuramatkalaukkujen hinnat ohjasivat kuitenkin hyvin nopeasti takaisin markettien hyllyille. Kesto- ja maastotestit alkaa tulevana viikonloppuna. Jos hajoaa, niin ei harmita paljoa - jos kestää ja toimii, niin tulee tosi hyvä mieli :)
Edellisten retkien eltaantuneet eväsjuustot ja puolilämpimät leirioluet ovat ajaneet minut etsiskelemään jotain halpamarkettien peltier-viileälaukkuja parempaa. 12v kompuramatkalaukkujen hinnat ohjasivat kuitenkin hyvin nopeasti takaisin markettien hyllyille. Kesto- ja maastotestit alkaa tulevana viikonloppuna. Jos hajoaa, niin ei harmita paljoa - jos kestää ja toimii, niin tulee tosi hyvä mieli :)
Toiminut minulla tuo ratkaisu ainakin hyvin! Siis ainakin jo parin viikon ajan... :) Eli siis samainen 230 V kaappi ja invertteri ratkaisu.
Kaitsu67
16.07.2013, 08:31
Paljonkos toi vie akusta virtaskaa? Tartteeko peräti ihan oman akun jos on paljon vinssailua?
Ton invertterin tyhjäkäyntivirta on n.450mA ja kompuran käydessä menee joku 5.4A. Oikein kelvollisia lukuja. 12V kompurakaappi varmasti vielä parempi, mutta hintaan nähden ei paha tämäkään. Peltierilaukut tuntuu vievän 4-7A ja se on jakuva kulutus. Ja tämä veti sisätilat pakkasen puolelle heittämällä :)
Oman akun laitoin ja 25mm2 kaapelia latausvirtaa välittämään.
Nyt on vaan kytkin siinä kaapelissa, että saa irti, mutta pitää hommata vaikka bilteman erotusrele hoitamaan hommaa automaattisesti.
Kaitsu67
16.07.2013, 23:05
Ton invertterin tyhjäkäyntivirta on n.450mA ja kompuran käydessä menee joku 5.4A. Oikein kelvollisia lukuja. 12V kompurakaappi varmasti vielä parempi, mutta hintaan nähden ei paha tämäkään. Peltierilaukut tuntuu vievän 4-7A ja se on jakuva kulutus. Ja tämä veti sisätilat pakkasen puolelle heittämällä :)
Oman akun laitoin ja 25mm2 kaapelia latausvirtaa välittämään.
Nyt on vaan kytkin siinä kaapelissa, että saa irti, mutta pitää hommata vaikka bilteman erotusrele hoitamaan hommaa automaattisesti.
Mistä ostit ja paljonko euroja pitää latoa tiskiin?
Kaappi
http://www.gigantti.fi/product/kodinkoneet/jaakaapit/MTT50W12E/matsui-minijaakaappi-mtt50w12e-51-cm
Näitä oli jossain vaiheessa erä hintaan 99€, mutta myöhästyin :(
Invertteri
http://www.puuilo.fi/cat/product_details.php?p=302
Näitähän nyt sitten on vaikka missä, halvemmallakin, mutta kannattaa suhtautua erittäin varauksellisesti. Kokeilin kaverin 1kW invertterillä ja ei ollenkaan joka kerta käynnistynyt. Tästä kyseisestä 600W mallista matsuin syöttäjänä oli suositukset olemassa, niin otin tän :)
Jääkaappi toimi hienosti. Tai no, kerran oli niin että kompuraan ei voinut koskea ja kaljat oli jäässä, mutta se ongelma ratkesi kun kiinnitti termarin takaisin omalle paikalleen.
Isompi probleemi tuli siitä että atf alkoi lorista oikein kunnolla maantielle. Ja tietysti just kun oltiin laatokan pohjoispuolella. Öljy tulee laatikon ja koneen välistä. Laatikko toimii ja vaihtaa normaalisti. Ylimääräinen tasainen napsuttava ääni ilmeni. Se tuli ja meni vähän satunnaisesti kun keppiä hämmensi. Lopulta ei kuitenkaa oikein mitään logiikkaa missä asennossa kuuluu ja missä ei. Pakilla ei tainnut kuulua missään vaiheessa.
Mikä vika? Turbiini halki? Stefavika? Täystuho?
No täytyy pudottaa lodju alas kunhan ehtii.
Muuten oli kyllä paras reissu rajan taa ikinä. On se ihmemaa.
Nonnis. Nyt on lodju lattialla.
Ongelmat on alkaneet siitä että koneen ja laatikon väliset pultit on lähteneet löystymään. Yksi oli pudonnut kokonaan pois, loput ihan löysällä ja ihan rako näkyvissä koneen ja laatikon välillä.
No turbinihan siis ei oo ollut enää kunnolla paikallaan josta syystä öljyä lorisi maahan. Kun nyppäsin turbiinin pois, tuli turbiinin hela - se liukulaakeri - turbiinin mukana stefan läpi. Siis oli jumahtanut kaulalle. Stefa päällisin puolin ihan ehjä.
Nyt pitänee saada uus stefa ja hela.
Saako ne laitettua paikalleen purkamatta laatikkoa sen enempää?
Onko odotettavissa että jotain muuta on hajonnut?
Turbiinin kaula on laakerin kohdalta sinistynyt, mutta sormituntumalla mitään isoa uriintumaa ei oo tullut.
Mikähän sitä nyt on alkanut vaivaamaan?
RB5ARTaoy3U
:)
Näköjään kännykällä tehty päivitys ei ihan toiminutkaan.
Tämä video oli tarkoitus laittaa http://youtu.be/RB5ARTaoy3U
Kolinan syy selvisi. Oli vetolevy murtunut edellisen vaurion yhteydessä ja nyt vasta alkoi kolisemaan.
No nyt on uusi platta paikallaan ja kone käy taas ilman ylimääräisiä sivuääniä.
Katolla myös valoteline, ilmanotto vähän ylempänä ja alla 32" mutikat.
Niin ja viikonloppuna piti vielä käväistä Winchesteriltä hakemassa startti, kun oman hiilet oli kulutettu hälyytysrajan alapuolelle ja uudet tarvikehiilet ei siihen sopineetkaan.
No nyt on vanhemman mallinen startti niillä uusilla hiilillä varustettu.
Kyllä nyt ei taas millään malttaisi odotella perjantaihin ja retroon asti...
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4238&pictureid=182015
Onnea kisaan ja hyvältä näyttää :)
PunisherFIN
25.09.2015, 08:50
jeepeillä kohta ylivalta Retrossa ;)